Å lære å sykle kan være morsomt. Den beste måten å lære å sykle på er på en trygg og kontrollert måte. Øv alltid på sikkerheten først, og vær sikker på at du har passende sikkerhetsutstyr for den typen ridning du vil gjøre. Nybegynnere kan melde seg på motorsykkelsikkerhetskurs som gir deg verktøyene til å være en skikkelig rytter.
Trinn
Del 1 av 3: Få riktig utstyr
Trinn 1. Skaff deg en hjelm
MC -hjelmen din er det viktigste utstyret for motorsykling. Det beskytter hodet ditt mot skader i tilfelle motorsykkelen går ned. For at hjelmen skal gjøre jobben sin, må den passe godt, samtidig som synsfeltet opprettholdes. Den beste hjelmen for deg er en individuell ting.
- For å få ønsket beskyttelse, få en hjelm designet for motorsyklister som oppfyller etablerte sikkerhetsstandarder. Det trenger ikke å være den dyreste hjelmen for å gjøre jobben med å beskytte hodet. En motorsykkelhjelm som oppfyller DOT (U. S. Department of Transportation) eller ECE (Economic Commission for Europe) standarden er designet for å gjøre jobben med å beskytte hodet ditt i en ulykke. Disse to standardene er grundig testet for de nødvendige sikkerhetsstandardene for å sykle på offentlige veier. Ytterligere sikkerhetsfunksjoner øker din beskyttelse og komfort. Noen ryttere foretrekker hjelmen fra Snell fordi de oppfyller høyere sikkerhetskrav (fastsatt av den ideelle organisasjonen Snell Memorial Foundation), inkludert å prestere ved høyere hastigheter og på hardere overflater.
- For å finne riktig størrelse, få en profesjonell montering i en butikk som spesialiserer seg på motorsykkelutstyr. Alternativt kan du måle deg selv ved å bruke et mykt målebånd for å måle rundt hodet ditt omtrent 13 mm over øyenbrynene. Sammenlign hodemålingen med målebordet til merket du ønsker å kjøpe. Vær oppmerksom på at hvert merke varierer i størrelsen, så se størrelsestabellen for hvert merke du vurderer.
- For å finne riktig passform, prøv hjelmen. Riktig passform setter øyeporten like over øyenbrynene med en veldig tett passform mellom fingeren mellom hodet og hjelmen. Hjelmen din må ha en god passform for å beskytte hodet ditt ordentlig. Ulike hjelmer passer til forskjellige hodeformer. Hvis hjelmen din er i riktig størrelse, men ubehagelig i passformen, bør du vurdere en annen. For den mest omfattende beskyttelsen, se på helhjelm eller modulhjelmer.
Trinn 2. Skaff deg en jakke
En motorsykkeljakke beskytter torso, inkludert dine indre organer, i en ulykke. Motorsykkeljakker er laget av lær eller produserte materialer, for eksempel Kevlar. Se etter en jakke som har slagabsorberende kroppspanser. Hvis jakken er CE -merket, har den oppfylt sertifiseringsstandarder for salg i Europa.
- Den beste passformen til en motorsykkeljakke er tett gjennom torsoen med fri bevegelse i armene. Tenk på miljøforholdene du vil bruke denne jakken til ridning, så vekten og funksjonene dekker dine behov. For eksempel har varmere værjakker flere glidelåser og ventiler for å justere luftstrømmen rundt kroppen.
- Hvis du velger en skinnjakke, må du kontrollere at den er motorsykkelspesifikk. Vanlige skinnjakker er ikke bygget for å beskytte deg.
- I tillegg til beskyttelse, gir jakker også beskyttelse mot miljøforhold, som sol, vind, nedbør og kalde temperaturer. Å holde deg komfortabel holder deg våken og gjør turen morsommere.
Trinn 3. Få motorsykkelstøvler, hansker og annet utstyr
Begge utstyrene gir større sikkerhet og komfort mens du kjører. Støvler beskytter føttene og anklene. Hansker beskytter hendene dine. Bukser beskytter hofter og ben.
- Føttene dine kan ta mye misbruk mens du sykler, så beskytt dem. Riktige motorsykkelstøvler dekker anklene og har sklisikre såler med en integrert metalltå. Bruk ta tå og hæl og vri test for å se hvordan støvelvalget kan fungere i et krasj. Jo mindre lett den vrir seg, jo mer beskyttelse gir støvelen deg i en ulykke.
- Formålet med hansker er å redusere skader fra å bli truffet av insekter og flygende rusk, samt holde fingrene varme. Skaff deg de som gir maksimal fingerferdighet. Se etter de med en festestropp rundt håndleddet. Denne stroppen er designet for å holde hanskene på hendene dine i et krasj. Kevlar -hansker holder fingrene dine mobile mens de er sterke og absorberende.
- Bukser blir ofte oversett. Jeans er designet mer for stil enn funksjon; dermed makulerer de ofte i ulykker. Et bedre valg er bukser laget av de samme materialene som jakken din. De er designet for å ta på seg de ødeleggende kreftene i en ulykke.
Del 2 av 3: Lære å ri
Trinn 1. Ta et motorsykkelsikkerhetskurs
Et kurs gir deg den beste instruksjonen for å lære riktig rideteknikk og sikkerhet. Det anbefales på det sterkeste som et utgangspunkt for alle nye ryttere. Det er bare et krav for lisensen din i noen stater, så om dette er et krav for deg, avhenger av hvor du bor.
- Nye ryttere med liten eller ingen erfaring kan ta et grunnleggende rytterkurs. Sjekk din lokale myndighets avdeling for motorvogner og transport for å se om kurs er tilgjengelige i ditt område. Grunnleggende rytterkurs som tilbys av din lokale myndighet er kanskje ikke alltid tilgjengelig i ditt område. Imidlertid er det vanligvis ikke-statlige kurs.
- Et treningskurs kan gi deg en motorsykkel du kan bruke hvis du ikke har en. Kurset vil også lære deg det grunnleggende om drift og sikkerhet.
- Mange kurs består av både et klasserom og ridning, og ender med at du tar en test for å motta lisensen din.
Trinn 2. Lær kontrollene
Gjør deg kjent med de grunnleggende kontrollene før du sykler. Når du faktisk kjører, må du tenke raskt. Hvis du ikke er kjent med operasjonene, kan det være farlig.
- Håndkoblingsspaken er vanligvis plassert på venstre håndtak og brukes til å koble ut kraften fra bakhjulet når du girer.
- Girskifteren er vanligvis plassert ved venstre fot og brukes til å skifte ett gir opp eller ned mens du trekker i clutchhendelen.
- Gassen er på høyre styre og brukes til å akselerere. Håndbremsen, som setter bremsene på forhjulet, er spaken på høyre styre.
- Spaken på høyre side av sykkelen i nærheten av foten din virker bakbremsen.
- Som regel styrer venstre side av motorsykkelen gir, mens høyre side styrer akselerasjon og bremsing.
Trinn 3. Sett deg på sykkelen
For å komme deg opp på sykkelen, må du vende mot motorsykkelen fra venstre side. Ta tak i venstre håndtak, og sving høyre ben over setet. Planter føttene godt på bakken.
- Den beste måten å bli kjent med hvordan en sykkel fungerer, er å sitte på den og gå over funksjonene til kontrollene før du starter den.
- Få en følelse av hvordan du passer på motorsykkelen. Ta tak i styret, koblingsspaken og bremsespaken. Sørg for at du enkelt kan nå disse kontrollene. Armene dine skal ha en liten bøyning i albuen når du tar tak i styret. Brytere bør være innen rekkevidde for fingrene.
- Sørg for at du enkelt kan plante føttene dine på bakken. Få en følelse av vekten på sykkelen under deg. I tillegg bør du kunne betjene bakskifteren uten å løfte eller skyve foten av tappen.
Trinn 4. Øv på å få en følelse av clutchen
Clutchen brukes til å bytte gir. Når du trekker clutchen inn, slipper du motoren fra girkassen. Denne handlingen setter sykkelen i nøytral, slik at du kan skifte gir.
- Tenk på clutchen din som en dimmer når du bruker den. I motsetning til en "On-Off" -bryter, vil du gradvis og jevnt trekke og slippe clutchen for å forhindre at sykkelen går i stå.
- Når du starter, trekker du i clutchhendelen og setter sykkelen i 1. gir ved å skyve ned girskifteren med venstre fot. Du må kanskje presse ned flere ganger. Du vet at du er på 1. plass når du ikke føler mer motstand eller indikasjon på at girene beveger seg.
- De fleste motorsykler kjører i et "1 ned, 5 opp" skiftemønster. Mønsteret er vanligvis 1. gir, nøytral, 2. gir, 3. gir og så videre. Når du skifter gir, vil du se det riktige tallet lyse på måleren.
- Når du kjører, bør du skifte gir ved først å trekke i clutchen med venstre hånd for å koble fra bakhjulet. Når du trekker i clutchen, reduserer du gassen. Hvis du reduserer gassen, forhindrer du at sykkelen rykker når du kobler til bakhjulet igjen. Fortsett med å skifte gir med venstre fot. Fjær gassen med høyre hånd for å holde overføringen jevn. Til slutt slipper du clutchen og setter i bakdekket.
Trinn 5. Start motoren
Trekk inn clutchspaken og finn drepebryteren. Dette er vanligvis en rød bryter på høyre håndtak. Vri den ned til "på" -posisjon. De fleste moderne sykler krever ikke at du starter motoren din, men hvis du har en eldre sykkel må du kanskje. Kickstartspaken, hvis du har en, finner du bak fotpinnen på høyre side av sykkelen din.
- Vri nøkkelen til "tenning" -posisjonen og kontroller at lysene og målerne er på og fungerer.
- Sett sykkelen i nøytral. Den enkleste måten å gjøre dette på er å sette ned til 1. gir og deretter skifte en gang. Se etter "N" på måleren for å lyse.
- Trykk på "Start" -knappen med høyre tommel. Dette er vanligvis plassert under drepebryteren. Startknapper blir ofte identifisert med en sirkulær pil med en lyn i midten.
- Når motoren har snudd, lar du sykkelen varme seg i ca 45 sekunder slik at motoren fungerer som den skal.
- Når føttene er flate på bakken, trekker du clutchhendelen inn igjen. Rull deretter tilbake på hælene og gjenta til du har en god følelse av clutchen.
Trinn 6. Prøv "power walking" sykkelen
Start med føttene foran deg og på bakken. Slipp sakte clutchen ut til sykkelen begynner å trekke seg fremover.
- Bare bruk clutchen, gå sykkelen fremover og hold den stødig med føttene.
- Gjenta dette til du kan holde sykkelen oppreist når du trekker føttene fra bakken. Du vil ha en god balanse på sykkelen.
Del 3 av 3: Å sykle på motorsykkelen
Trinn 1. Begynn å kjøre motorsykkelen
Når motoren har startet og varmet seg opp, kan du begynne å sykle. Dette gjøres ved å skifte ned i 1. gir og slippe clutchhendelen ut samtidig som du trekker tilbake gassen.
- Sørg for at stativet ditt ikke er ute.
- Slipp sakte ut clutchhendelen til sykkelen begynner å rulle fremover.
- Du må kanskje trekke gassen litt tilbake for å forhindre at sykkelen stopper mens du slipper clutchen.
- Når du beveger deg, akselerere litt og trekk føttene opp på pinnene.
- Prøv rettlinje. Når du slipper clutchen ut og sakte ruller gassen tilbake for å få litt fart, fortsetter du å kjøre i en rett linje. Når du er klar til å stoppe, trekker du i clutchhendelen og setter sakte på front- og bakbremsene samtidig. Bruk venstre fot for å holde sykkelen stødig. Når du er stoppet, legger du høyre fot på bakken.
Trinn 2. Øv på å skifte gir
Når du først kan begynne å ri i en rett linje, får du en følelse av å skifte. Få en følelse av "friksjonssonen". Friksjonssonen er motstandsområdet som oppstår når clutchen blir engasjert. Dette området tillater overføring av kraft fra motoren til bakhjulet. Motorsykkeloverføringer er sekvensielle, noe som betyr at du må skifte ett gir i en rekkefølge, enten du skifter opp eller ned. Det vil ta litt øvelse for å kunne føle og høre når det er på tide å skifte. Motoren vil begynne å snu med høyere turtall når det er på tide å skifte.
- Med sykkelen på, skift helt ned i 1. gir. Du vet at du er i 1. gir når girpedalen ikke klikker ned lenger. Du bør høre litt klikkelyd når du er på 1. plass.
- La saktekoblingen sakte ut til sykkelen begynner å bevege seg fremover. Når du vil begynne å bevege deg raskere, trekker du gassen litt tilbake mens du slipper ut clutchen.
- For å komme til 2. gir, trekker du clutchen tilbake, slipper gassen og trekker fast på giret for å bevege deg gjennom nøytralen. Kontroller at det nøytrale lyset ikke er tent. Slipp clutchen ut og aktiver gassen igjen. Gjenta denne prosessen for å skifte gjennom høyere gir.
- Etter 2. gir trenger du ikke å trekke opp med venstre tå like hardt siden du ikke går gjennom nøytral.
- For å senke giret, slipp gassen og klem bremsespaken litt. Trekk clutchen inn og trykk ned på giret. Slipp deretter clutchen din.
- Når du får tak i nedgiring, kan du stoppe mens du er i andre gir. Skift deretter ned igjen til 1.
Trinn 3. Øv på å snu
På samme måte som en sykkel, blir en motorsykkel snudd, når du er på omtrent 10 km / t eller høyere, ved motstyring. Trykk ned håndtaket på siden av sykkelen du vil snu. Se opp og gjennom din tur.
- Når du går inn i din tur, husk å senke farten. Ikke bruk bremsene under svingen din. Slipp gassen og bryt hvis du må før du starter din sving.
- Hold hodet oppe og se gjennom svingen. Trykk styret i den retningen du vil gå. Rull sakte på gassen mens du glir gjennom svingen for å holde fart.
- Når du senker farten, snu hodet for å se til slutten av svingen. Sykkelen din vil følge øynene dine. Finn et punkt på slutten av svingen din for å sikte etter og hold øynene på det. Aldri se på bakken eller ned i din sving. Selv om du kan føle deg rar og ønsker å se din tur, er dette farlig og kan føre til at du ikke fullfører din tur ordentlig.
- Trykk på siden du vil snu. Hvis du svinger til venstre, skyv deg bort fra deg selv på høyre side av styret. Dette får sykkelen til å lene seg til venstre. Len deg med den og rull sakte på gassen for å øke farten litt. Når du kommer ut av svingen, hold gassen jevn eller tilsett litt mer gass mens du lener deg tilbake. La sykkelen rette seg selv, ikke rykk i styret.
Trinn 4. Øv på å senke farten og stoppe
Til slutt, nå som du har øvd på å starte, skifte og snu sykkelen din, må du vite hvordan du senker farten og stopper. Husk at spaken på høyre styre driver frembremsen din, mens bremsen ved høyre fot driver bremsen for bakhjulet. Som hovedregel vil du begynne å bremse med frembremsen og bruke bakbremsen etterpå for å hjelpe deg med å bremse og stoppe.
- Når du stopper helt, er det best å begynne med frontbremsen og trekke på bakbremsen etter at du har bremset farten.
- Når du senker farten, sørg for at du girer ned. Du trenger ikke alltid å gå helt inn i 1. gir. Du kan gå ned i 2. gir og stoppe før du skifter til 1..
- Trekk i clutchen når du bremser og girer ned.
- Trykk på både for- og bakbremsen mens du senker farten og begynner å bremse. Sørg for at du ikke trekker tilbake gassen. Dette gjøres enkelt ved at det fremre bremsehåndtaket er plassert slik at du må rulle hånden fremover for å nå den.
- Øk trykket på bremsene gradvis, ikke aktiver bremsene helt, dette kan føre til at sykkelen din stopper brått og rykker.
- Når du har stoppet, holder du frembremsen i lås og plant føttene godt på bakken. Start med venstre fot, deretter høyre.
Tips
- Finn en venn som allerede vet hvordan han skal ri. Han eller hun vil kunne veilede deg om hva du skal gjøre.
- Bruk alltid alt av sikkerhetsutstyr. Hjelm, hansker, øyebeskyttelse, sko over ankelen. Husk: "Alt utstyret, hele tiden".
- Gjør deg kjent med motorsykkelen din. Sørg for at du vet hvor alle kontrollene er, og at du kan nå hver enkelt komfortabelt og uten å se ned. Dette er veldig viktig. Du kan ikke ta øynene av veien hver gang du skifter gir.
- Finn et motorsykkelsikkerhetskurs i ditt område. De tilbys gratis i noen stater i USA, og kanskje også i andre land, og mot et gebyr i andre. Du vil lære den riktige og trygge måten å nyte motorsykling på, og du kan få forsikringsrabatter etter å ha fullført kurset.
- Finn et stort område å øve på. Skoleparkeringsplasser fungerer godt når alle er borte.
- Ikke øv deg i trafikerte områder når du nettopp startet. Plasser kjegler på veier for å øve på stopp, og øv deretter ved å stoppe ved dem.
- Kjør sakte når det er trafikk.
Advarsler
- Bruk aldri motorsykkel under påvirkning av stoffer.
- Bruk aldri motorsykkel uten riktig sikkerhetsutstyr.
- De fleste syklister støter på et krasj før eller siden. Å kjøre motorsykkel er farlig og kan forårsake alvorlig personskade. Bruk alltid riktig teknikk.
