Mange mennesker bekymrer seg over hvordan de skal lande Boeing 747 i FSX. Mange artikler forteller deg bare hvordan du kommer deg på rullebanen. Sannheten er at den enkleste måten å lande 747 er å være forberedt før du tar av. Lykke til!
Trinn
Trinn 1. Lag en IFR -flyplan
Du kan gjøre dette før du starter simuleringen eller mens du er i luften. Dette er bare i tilfelle du går inn i IMC og flyplassen du ønsker å lande på er kun under IFR.
Trinn 2. Etter å ha opprettet en IFR -flyplan, fortsett via GPS eller VOR -ruting til destinasjonen din
Når ATC informerer deg om din tilnærmingsklarering, starter du landingsprosedyrene.
Trinn 3. Senk hastigheten til ca 200 KIAS ved hjelp av autotrottelen
Dette vil ta en stund å gå gjennom sjekklisten for landing.
Trinn 4. Slå ILS -frekvensen inn i Nav 1 og sett omnibearing -velgeren til rullebanen hvis du er under IFR til en flyplass med ILS, hvis du ikke allerede har gjort det
Ellers kan du bestemme den beste tilnærmingen ved hjelp av GPS -en din for å stille deg opp med rullebanen hvis det er mulig eller bestemme den beste tilnærmingen selv under VFR og hoppe gjennom irrelevante trinn.
Trinn 5. Når du har bestemt deg for å nærme deg, reduser hastigheten til 160 KIAS og bruk klaffene for fullt i henhold til maksimal klaffplakthastighet
Når klaffene er på 10, senk landingsutstyret (V -hastigheter finnes i referanseseksjonen på kneeboardet)
Trinn 6. Når avlesningene på alle instrumentene har stabilisert seg, sett autobremsen til 3 og aktiver hastighetsbremsen (skift+F10)
Trinn 7. Du har nå fullført alle trinnene som er nødvendige i tilnærmingen for nå
Du bør kontakte tårnet nå hvis du ikke allerede har gitt beskjed om at du er på vei inn hvis det er mulig.
Trinn 8. Når du har informert tårnet, sjekk instrumentene dine for å se når flyet plukker opp ILS
(du må kanskje slå av GPS -en for å sjekke). på dette tidspunktet, bytt fra GPS til NAV og velg NAV -hold -knappen hvis den ikke allerede er på.
Trinn 9. Det neste trinnet er å vente til den vertikale veiledningsindikatoren begynner å bevege seg
når dette skjer, bytter du fra NAV hold til APR vent.
Trinn 10. Når du starter nedstigningen, må du kontrollere at autobrake er satt til 3, klaffene er på 30 og hastighetsbremsen er tilkoblet
Trinn 11. Når du er omtrent 152,4 m over rullebanen, slår du av motoren
Trinn 12. Når du begynner å jevne ut, må du forberede deg på å slå av autopiloten når nesen ser ut til å falle brått
Trinn 13. Etter at du har bekreftet at du er på bakken, setter du gassen til full revers
Når retardasjonen gjennom 70 KIAS avsluttes motsatt skyvekraft, settes gasshåndtakene på tomgang. (Omvendt trykk under 60KIAS vil skade motorene)
