Takket være servostyringsteknologien, trenger du ikke å gjøre store anstrengelser for å snu bilen, men etter hvert som bilen eldes, kan rattet begynne å henge fast eller føles tungt. Hvis det høres ut som bilen din, er det på tide å justere styringssystemet! For å hjelpe deg med å få den jevne kjøretøyhåndteringen du leter etter, har vi samlet en veiledning for reparasjoner hjemme og større systemproblemer som du må ta med til din mekaniker.
Trinn
Metode 1 av 9: Juster dekktrykket
Trinn 1. Bruk en dekktrykkmåler for å kontrollere PSI
Sjekk brukerhåndboken for å se hva som er riktig PSI for bilens dekk. Fjern endehetten på hvert dekks luftventil og hold trykkmåleren inne. Trykk raskt ned og se på lesningen. Hvis PSI er for lav, tilsett litt luft i dekket. Hvis den er for høy, trykker du på ventilen for å slippe ut litt av luften og sjekke den igjen.
- Bruk en digital dekktrykkmåler eller en tradisjonell peilemåler for dette. Du kan vanligvis bruke en stick-type måler gratis på din lokale bensinstasjon.
- Kontroller trykket når dekkene er kalde. Du vil ikke få en nøyaktig avlesning hvis du har kjørt på dekkene en stund.
- Sjekk inflasjonen og juster den (om nødvendig) en gang i måneden. Et varsellampe lyser vanligvis på bilens dashbord hvis det er et problem.
Metode 2 av 9: Få en rutinemessig justering
Trinn 1. Ta med bilen til en bilbutikk minst en gang i året for justering
Bare en profesjonell kan gjøre dette, så ta bilen til en mekaniker. En justering er vanligvis ganske billig ($ 50 til $ 75), og det tar ikke lang tid. Hvis bilbutikken ikke er pakket, bør du være inn og ut på kort tid.
- Biler har en tendens til å svinge litt til den ene eller den andre siden når justeringen er av.
- Hvis slitebanen din ikke ser like ut på alle dekk (for eksempel fremre dekk ser mer slitt ut enn de bakre), er hjulene sannsynligvis ute av justering.
- Planlegg hyppigere kontroller hvis du kjører i et område med mange hull og grovt terreng.
Metode 3 av 9: Roter dekkene
Trinn 1. Ta bilen til en bilbutikk for dette hver 6. 000 miles (9, 700 km)
Mange mekanikerbutikker vil tilby å rotere dekkene dine og justere under samme besøk. Regelmessig rotasjon av dekkene sikrer at de slites jevnt, noe som forhindrer overbelastning av styringen og fjæringssystemet.
Når dekkbanen din slites betydelig, kan du prøve å bytte alle dekkene samtidig, slik at de blir perfekt balansert. Hvis det ikke er i budsjettet, må du imidlertid sørge for at det nye dekket samsvarer med størrelsen og formen på de nåværende dekkene for å forhindre problemer
Metode 4 av 9: Påfyll servostyringsvæsken hvis den er lav
Trinn 1. Når du har lite på servostyringsvæsken, kan hjulet føles stivt
Åpne bilens hette og skru av lokket på servostyringsvæskebeholderen. Ta tak i peilepinnen for servostyring (den er vanligvis festet til beholderlokket eller ligger i nærheten) og stikk den inn i reservoaret. Væsken skal være litt over påfyllingsmerket. Hvis det ikke er det, er det for lavt. Fyll beholderen med fersk væske til den er på riktig nivå. Start deretter bilen, vri hjulet frem og tilbake, og sjekk reservoaret igjen. Hvis nivået falt, tilsett mer væske til du er helt på topp.
- Se brukerhåndboken for å finne ut hva slags servostyringsvæske bilen trenger.
- Hvis væskenivået er lavt hver gang du sjekker det, må du ta bilen inn for service. Du kan ha lekkasje.
Metode 5 av 9: Skyll og skift ut forurenset servostyringsvæske
Trinn 1. Hvis væsken ser svart eller brun ut i stedet for rød, er den forurenset
Skru av lokket på servostyringsreservoaret og tapp ut den dårlige væsken i en bøtte, eller sug den ut med en kalkunbaster. Hopp bak rattet, vri nøkkelen og flytt rattet fra side til side noen ganger til den siste biten av gammel væske bobler opp; tøm det også. Påfyll reservoaret ca 3/4 av veien med frisk væske. Start motoren igjen og vri hjulet frem og tilbake noen ganger for å få væsken til å strømme. Fyll deretter opp reservoaret resten av veien med ny væske.
- Sjekk bilens manual for å se hva slags servostyringsvæske den trenger.
- Ta med drenert væske til en bildelerbutikk, resirkuleringsanlegg eller overføringsstasjon for å bli kastet på riktig måte. Hell aldri væske ned i vasken eller i søpla.
- Hvis du ikke har erfaring med å bytte væske, er det best å ta bilen for å få profesjonell service.
Metode 6 av 9: Inspiser tilbehørsbeltet (e) for skade
Trinn 1. Hvis du oppdager skade, må du bytte beltet (e) så snart du kan
Serpentinbeltet eller V-stilbeltet (eller muligens begge deler, avhengig av bilen din) leverer strøm til styringssystemet. Pop hetten og sjekk tilbehørsbelte (r) på nært hold (bruk brukerhåndboken for å finne dem hvis du ikke er sikker). Se etter skader som sprekker, flossing, separering av lag, sprekker eller manglende biter på undersiden. Hvis du oppdager noen skader, må du ta bilen til en profesjonell ASAP for å få skiftet beltet.
- Bytt serpentinbeltet hver 60 000–90 000 000 kilometer (97 000–145 000 000 km) som et forebyggende tiltak.
- Noen kjøretøyer har bare et kilrem. Andre kan ha et serpentinbelte og et kilrem. Hvis du er usikker på noe, er det best å ta bilen til en mekaniker.
Metode 7 av 9: Kontroller om det er et sklisikkert eller løst belte
Trinn 1. Dette kan være problemet hvis bilen plutselig ikke svinger
Belter glir eller mister spenning når de nesten er på sviktpunktet, og det er mest sannsynlig at de glir rundt tette svinger. Hvis bilen din plutselig blir veldig vanskelig å svinge, kan den ha et sklisikkert belte. Du vil sannsynligvis også høre et høyt sutring, kvitrende lyder og/eller vibrasjonslyder som kommer under hetten.
Ta bilen inn for service umiddelbart hvis du mistenker at det har skledet belte
Metode 8 av 9: Få bilen din undersøkt for et slitt rattstativ
Trinn 1. Ikke-responsiv styring betyr at rattet er slitt
Rattstativet konverterer rotasjonen fra hjulet til lineær bevegelse for å snu dekkene. Hvis du prøver å snu hjulet og bilen fortsetter å gå rett, må du se på rattstativet av en profesjonell mekaniker og bytte det umiddelbart.
Metode 9 av 9: Se etter symptomer på en dårlig styrepumpe
Trinn 1. Tøff styring, lekkasjer eller sliping kan signalere en dårlig styrepumpe
Hjulet kan føles vanskeligere å snu, ellers vil bilen trekke til siden alene. Du kan høre en hvinende lyd og føle overdreven vibrering eller sprett når du kjører bilen.
