Hvis du oppdager et problem med drivstoffpumpen, for eksempel at det ikke kommer noe støy fra den eller motoren din ikke starter, kan det være et problem med drivstoffpumpens relé, som styrer den elektriske strømmen som går gjennom pumpen. Heldigvis er det lett å teste og bytte drivstoffpumpereléer på egen hånd. Start med å ta drivstoffpumpe -reléet ut av bilen din, slik at du kan rengjøre og inspisere den. Etter det kan du bruke et multimeter til å kontrollere motstanden som går gjennom relékretsen for å se om det er feil eller ikke.
Trinn
Del 1 av 2: Fjerne og rengjøre reléet
Trinn 1. Slå av bilen og fjern nøkkelen fra tenningen
Siden drivstoffpumpens relé kobles til bilens elektriske system, kan du ikke fjerne det mens bilen er slått på. Sørg for å slå av motoren og trekk nøkkelen ut, slik at det ikke er noen sjanse for at bilen starter mens du jobber.
Ikke prøv å jobbe på bilen din mens den er slått på, siden du kan bli sjokkert
Trinn 2. Finn drivstoffpumpens relé i bilens sikringsskap
Hovedsikringsboksen er vanligvis plassert under panseret nær bilen foran, men det kan også være en mindre sikringsboks under rattstammen inne i bilen. Trekk dekselet av sikringsboksen og se på diagrammet som er trykt på det for å vite hvor drivstoffpumpens relé er plassert. Drivstoffpumpe -reléet er vanligvis grønt eller grått.
Hvis du ikke finner drivstoffpumpe -reléet, kan du se i bilens manual for å se om den viser stedet
Trinn 3. Trekk reléet rett ut fra sikringsskapet for å fjerne det
Ta tak i reléet fast på hver side og dra det rett opp og ut fra terminalene på sikringsboksen. Hvis releet ikke trekker seg ut med en gang, kan du prøve å vugge det frem og tilbake for å løsne forbindelsen.
Du vil ikke kunne starte motoren etter at du har fjernet reléet fordi drivstoffpumpen ikke fungerer
Tips:
Prøv å sette et nytt relé i sikringsskapet og start bilen. Hvis bilen starter uten problemer, er det gamle reléet ødelagt. Hvis bilen fremdeles ikke fungerer som den skal, kan du ha et større underliggende problem.
Trinn 4. Rengjør stafettpinnene med en stålbørste
Drivstoffpumpe -reléet kan være defekt eller ha en løs forbindelse hvis det er utviklet rust eller korrosjon på tappene. Hold stafetten opp ned slik at tappene peker opp og skraper dem fast med en stålbørste. Skrap av så mye korrosjon du kan, slik at reléet har en solid tilkobling når du kobler det til igjen.
- Du kan også prøve å rengjøre terminalportene på sikringsboksen med stålbørsten.
- Fukt en klut med en elektrisk kontaktrenser og gni den inn i tappene hvis du ikke kan rense all korrosjon fra tappene.
Del 2 av 2: Testing av reléets motstand
Trinn 1. Les kretsdiagrammet på reléet for å vite hvilke pinner du skal koble strøm og multimeter til
Se på reléets hoveddel for et trykt diagram over kretsen den styrer. Se etter de 2 punktene på diagrammet som har en boks mellom dem for å vite hvilke pinner som styrer kraften. De to punktene som har et brudd i linjen som forbinder dem, er spissene du må teste. Se på tallene som er skrevet ved siden av tappene for å finne ut hvilket punkt som samsvarer med dem.
"Power" -pinnene er vanligvis merket 85 og 86, mens pinnene du må teste er merket 87 og 30
Trinn 2. Sett multimeteret til ohm -innstillingen
Se etter innstillingen på multimeteret som har ohm -symbolet (Ω) for å teste reléet ditt. Hvis multimeteret ditt bare har 1 ohm -innstilling, må du dreie skiven slik at pilen peker på den innstillingen. Hvis multimeteret har flere områder innenfor ohm -innstillingen, velger du det laveste området som er mulig for å få den mest nøyaktige avlesningen.
- Du kan kjøpe et multimeter fra din lokale maskinvarebutikk.
- Ohm -innstillingen på multimeteret ditt måler motstanden mellom terminalene på reléet for å sjekke om de fungerer som de skal.
Trinn 3. Fest jumperledninger til terminalene på bilens batteri
Jumperkabler er mindre kabler med krokodilleklips i begge ender, slik at du enkelt kan overføre en strøm. Fest en av hoppertrådene til den positive terminalen på bilens batteri. Fest en annen startkabel til den negative terminalen på batteriet slik at den kan bære strømmen.
- Du kan kjøpe ledertråder fra en bil- eller jernvarehandel.
- Det spiller ingen rolle hvilken ledning du kobler til hver terminal.
Advarsel:
Ikke rør endene på hoppetrådene sammen mens de er festet til batteriet siden du kan skape en gnist.
Trinn 4. Koble jumperledningene til de positive og negative reléklemmene
Snu reléet slik at tappene peker rett opp, slik at du kan koble ledertrådene. Fest ledningen fra den negative terminalen på batteriet til terminalen merket med en 85. Fest ledningen som er koblet til den positive batteripolen til pinnen merket med en 86.
Trinn 5. Lytt etter en klikkelyd når du kobler til strøm for å vite om reléet fortsatt fungerer
Så snart du fester begge hoppetrådene til reléet, vil en bryter på den interne kretsen lukke og lage en hørbar lyd. Hvis du ikke la merke til klikkelyden da du først festet den andre ledningen, må du koble den fra tappen. Trykk enden av startkabelen til tappen flere ganger, slik at du kan høre klikkelyden før du klipper den på igjen.
Hvis du ikke hører en klikkelyd når du fester begge hoppetrådene, fungerer ikke kretsen inne i reléet som det skal
Trinn 6. Hold multimeterprober mot de to andre tappene på stafetten
Koble multimeterprober til portene på undersiden av maskinen, slik at du kan bruke dem til testing. Hold en av sondene mot en av tappene merket med 30 eller 87. Trykk deretter den andre sonden mot den siste tappen på stafetten. Multimeteret vil måle motstanden til den interne kretsen mellom tappene.
Du kan også få multimeterprober som har krokodilleklips på enden, slik at du ikke trenger å holde dem mot stikkene hele tiden
Trinn 7. Kontroller multimeteret for en 0 -avlesning for å kjenne relé -stillfunksjonene
Når kretsen inne i reléet har strøm, bør stikkene ikke ha noen motstand mellom dem. Se på avlesningen på multimeterets skjerm for å se om den leser 0, noe som betyr at kretsen ikke har noen motstand mellom punktene. Hvis avlesningen er større enn 0, er kretsen inne i reléet feil.
- Avhengig av multimeterets ohm -område, kan avlesningen også være en liten desimal, for eksempel 0,001 eller 0,005.
- Hvis reléet fungerer og har riktige avlesninger, kan det hende du har et annet problem med drivstoffpumpen eller det elektriske systemet.
Tips
- Prøv å sette et nytt drivstoffpumperelé i bilen din for å se om det løser problemet ditt. Hvis det gjør det, er det et problem med reléet. Ellers er det et problem med drivstoffpumpen eller det elektriske systemet.
- Lei en mekaniker til å se på bilen din hvis du ikke føler deg komfortabel med å jobbe med den selv.
Advarsler
- Ikke rør endene på hoppetrådene sammen mens de er koblet til bilbatteriet, siden du kan skape en gnist eller forårsake elektrisk utladning.
- Bare fjern og test reléet mens bilen er slått av, ellers kan du lide av elektrisk støt.
