Flygeledere gjør mer enn å fortelle kaptein Oveur hvilken vektor han har blitt tildelt. De forteller piloter hvilke rullebaner de skal taxi og ta av fra, spore flyets posisjon i luften og videresende rapporter fra National Weather Service til piloter. De fleste flygeledere jobber for Federal Aviation Administration (FAA), selv om noen jobber for Department of Defense (DOD) og individuelle grener av militæret, mens noen jobber for private flytrafikkfirmaer ved kontrolltårn som ikke er relatert til FAA. Arbeidet til en flygeleder er ofte anspent og stressende, men hvis du vil bli det, er det du trenger å vite.
Trinn
Del 1 av 4: Oppfyllelse av kravene
Trinn 1. Vær ikke eldre enn 30 år hvis du er ny i yrket
Personer med tidligere erfaring som flygeleder kan gå inn i yrket igjen hvis de er 31 år eller eldre, hvis de har tidligere erfaring som flygeleder før de fylte 31. DOD vil ansette sivile flygeledere over 30 år; FAA vil imidlertid ikke trene folk uten tidligere erfaring som er eldre enn 30.
Sivile flygeledere som jobber for forsvarsdepartementet kan også overføre til FAA, forutsatt at de var 30 år eller yngre når de ble ansatt av DOD
Trinn 2. Vær en amerikansk statsborger
FAA godtar bare borgere i USA for sine opplæringsprogrammer.
Trinn 3. Møt utdannings- og erfaringskravene
Du kan kvalifisere deg til å bli flygeleder for FAA hvis du møtes en av følgende krav:
- Ha et kontinuerlig års erfaring som sivil eller militær flygeleder.
- Har 3 års (noen) arbeidserfaring, en bachelorgrad eller en tilsvarende kombinasjon av arbeidserfaring og kollegial studie. FAA vurderer et høyskoleår, 30 semester timer eller 45 kvart timer, tilsvarende 9 måneders arbeid. Din erfaring og kurs bør være av en art som viser at du kan håndtere oppgavene som å være flygeleder.
- Fullfør FAAs lufttrafikk-kollegiale opplæringsinitiativ (AT-CTI) 2- eller 4-årig program og motta en offisiell anbefaling fra skolen hvis program du gikk på. Mer informasjon om dette programmet er tilgjengelig fra FAAs nettsted.
Trinn 4. Vet hva du står overfor
I 1981 sparket president Reagan kjent en hel haug med slående minibanker. Som et resultat blir de som nylig ble ansatt nå pensjonister. I 2009 var det en enorm økning i tall, og nå blir det tallet tvunget til å synke. For 4 år siden hadde det vært en flott tid å bli ATC, men jobbmulighetene er litt svakere nå.
BLS har jobbvekst med -3%. Hvis du ønsker jobb, er det foretrukket at du har militær erfaring eller rocker AT-CTI-programmet
Poeng
0 / 0
Del 1 Quiz
Hvilket av følgende er et krav for å bli flygeleder for FAA?
En assosiert grad.
Nei! For å bli flygeleder for FAA må du oppfylle minst 1 krav av flere. Å ha en assosiert grad er ikke et av kravene. Prøv igjen…
Fullfør FAAs lufttrafikk-kollegiale opplæringsinitiativ 2- eller 4-årig program.
Absolutt! Du kan fullføre enten et 2- eller 4-årig FAA Air Traffic-Collegiate Training Initiative-program som et krav for å bli flygeleder for FAA. Les videre for et annet quizspørsmål.
3 sammenhengende års erfaring som militær flygeleder.
Ikke akkurat! Et av kravene for å bli flygeleder med FAA er å ha 1, ikke 3, sammenhengende års erfaring som sivil eller militær flygeleder. Velg et annet svar!
5 års arbeidserfaring.
Ikke helt! Du må oppfylle 1 av flere mulige krav for å bli flygeleder for FAA. Dette inkluderer ikke 5 års arbeidserfaring. Prøv igjen…
Alt det ovennevnte.
Prøv igjen! Bare ett av de ovennevnte er et krav for å bli flygeleder for FAA. Klikk på et annet svar for å finne det riktige …
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 2 av 4: Bli utdannet eller bli heldig
Trinn 1. Vent på at PUBNAT åpnes eller fullfør AT-CTI-programmet
Hvis du ikke allerede lander fly i militæret (og de fleste av oss ikke er det), er det trygt å si at du vurderer de to andre veiene: enten å bli ansatt direkte av FAA eller gå til en FAA-tilknyttet skole. La oss dekke begge veier.
- Hvis du er en vanlig Joe, kan du vente på at FAA kunngjør et åpent innlegg på USAJobs nettsted. Du må se ordet PUBNAT i tittelen (står for "offentlig nasjonal" og er åpen for, du gjettet det, publikum) - hvis det ordet ikke er der, er det ikke åpent for allmennheten. Sørg for å fylle ut all informasjon (og riktig) på nettprogrammet. Hvis du ikke gjør det, kan søknaden din bli oversett.
- Hvis du er en vanlig Joe med tid, penger og akademisk motivasjon, kan du finne en skole som har et AT-CTI-program-en komplett liste finner du her. Det er enten et 2-årig eller 4-årig program. Hvis du går denne ruten og fullfører den, vil du bli fremskyndet gjennom prosessen (selv om det ikke er noen garanti for ansettelse).
Trinn 2. Ta AT-SAT
4 til 8 uker etter at PUBNAT-kunngjøringen avsluttes eller 6 måneder før eksamen, blir du bedt om å ta AT-SAT (så sjekk e-posten din). Når det er flere søkere enn å teste spor, velges søkere tilfeldig. Hvis du fullførte et AT-CTI-program og ikke ble valgt da du først søkte om å få testen, blir du prioritert for neste testøkt, forutsatt at du fortsatt oppfyller de andre kravene.
- Den skriftlige testen er en omfattende, datamaskinadministrert test designet for å evaluere din evne til å lære å være flygeleder. De gir deg 8 timer med 75 minutter for pauser. Du vil bli stilt matematiske spørsmål, flykontroll/ringespørsmål, spørsmål om radar, vinkler og forskjellige flyscenarier, etc.
- Lurer du på hvordan du skal studere for det? Air Traffic Control Career Prep av Patrick Mattson er et godt sted å starte.
Trinn 3. Kom på henvisningslisten
Hvis du scoret over 70 eller høyere, kan du bli plassert på en henvisningsliste. Du må komme på denne listen for å fortsette videre. Selv om du scorer 70, er du ikke nødvendigvis garantert noe - det kan være 14 395 personer som fikk 70,1. Du vil bli varslet via telefon eller e -post hvis du er kvalifisert.
Hvis du scoret 70 til 84,9, anses du som kvalifisert. Hvis du scoret 85 og oppover, anses du som godt kvalifisert. Tydeligvis går FAA gjennom den godt kvalifiserte listen først
Trinn 4. Motta melding om å gå gjennom en PEPC eller intervju på et lokalt anlegg
Når du er på henvisningslisten, er det to ruter du kan bli ført igjennom: den hurtige ruten (på et PEPC (et behandlingssenter før ansettelse) eller den tradisjonelle ruten (på et lokalt anlegg). Uansett, til slutt kan du Jeg får gjort alle visninger og intervjuer - dette vil bli diskutert i neste avsnitt, men du vil bli varslet om banen din nå.
Alt bør gjøres på en dag (sannsynligvis). Hvis det er tilfelle for deg, ta med deg litt mat og kle deg for å imponere. Du vil være der hele dagen (og det vil bare være godteri og vann, og du vil være omgitt av mennesker som dømmer deg som en mulig kandidat for denne jobben. La overallsene være hjemme
Trinn 5. Fyll ut e-QIP
Sammen med alle de andre tingene som vil hoper seg opp i innboksen din, får du beskjed om å fylle ut e-QIP. Dette er bare et spørreskjema du må fylle ut-den elektroniske versjonen av SF-85/86 for offentlige tillitsstillinger. Sørg for å gjøre dette - det er trinnet som må fullføres før regjeringen setter i gang sikkerhetskontroller av deg (yay).
-
Hvis du er en terminal søker, fyller du ut SF-85. Hvis du er en søker på vei, SF-86.
Det finnes forskjellige typer flygeledere for forskjellige flysegmenter. Tårnkontrollere går fra porten til 8,0 km eller så fra flyplassen; innflygningskontrollører har flyet fra omtrent 97 kilometer fra flyplassen (under 18 000 fot); senterkontrolleren har fartøyet gjennom høyere høyder til målet, der prosessen blir reversert
Trinn 6. Pass MMPI-2
Det står for Minnesota Multi-phasic Personality Inventory. Det er ganske standard for alle FAA-, DoD- og CIA -jobber. Det er i utgangspunktet å identifisere din personlighetsstruktur og din psykopatologi. Uansett hva du gjør, ikke svar på de 567 spørsmålene som du tror de vil at du skal svare på. Svar "Har du noen gang løy?" med "Nei" vil heve et rødt flagg.
- Noen av spørsmålene er ganske latterlige. Ser du dyr som ikke er der? Er folk ute etter å hente deg? Har du mislyktes fordi andre har laget deg? Vil folk tro at du er gal etter at du har tatt denne testen fordi de vil se deg mislykkes? Død seriøs. Det er mye av det samme spørsmålet om og om igjen (i dette tilfellet "er du paranoid?") For å se om du er konsekvent.
- Hvis du ikke klarer det, er du ikke nødvendigvis ute av spillet. Du vil sannsynligvis bli logget på igjen i systemet i omtrent tre måneder og behandlet da.
Poeng
0 / 0
Del 2 Quiz
Hva trenger du for å score på AT-SAT for å bli ansett som "godt kvalifisert" av FAA?
70 eller høyere
Nei! Hvis du scorer 70 eller høyere på AT-SAT, regnes du som "kvalifisert", ikke "godt kvalifisert". Velg et annet svar!
70 til 84,9
Ikke helt! En poengsum som faller mellom 70 til 84,9 på AT-SAT regnes som "kvalifisert", og du blir plassert på henvisningslisten. Det finnes et bedre alternativ!
85 eller høyere
Nøyaktig! Hvis du scorer 85 eller høyere på AT-SAT, anser FAA deg som "godt kvalifisert"! FAA vil kontakte disse kandidatene først, så sørg for å studere hardt! Les videre for et annet quizspørsmål.
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 3 av 4: Bli klarert for sysselsetting
Trinn 1. Bestå en fysisk undersøkelse og legemiddelscreening
Du må kunne håndtere de fysiske påkjenningene ved å være flygeleder, inkludert å ha normalt fargesyn. Når du er ansatt, må du ha en årlig fysisk og medisinsk skjerm for å sikre at du fortsatt er egnet for jobben, i tillegg til en hørselseksamen, blodtrykkseksamen og en EKG.
- FAA ansetter funksjonshemmede veteraner, forutsatt at deres funksjonshemming er slik at de ikke forstyrrer deres evne til å jobbe som flygeleder
- Bringe alle medisinske journaler med deg. Hvis du har en ufullstendig fil, vil prosessen gå tregere enn den allerede er.
Trinn 2. Bestå en sikkerhetsklarering
Du vet de spørsmålene arbeidsgivere stiller deg om at du ikke tror de noen gang kommer til å bekrefte? FAA gjør det og tar det et skritt videre. De vil kontakte referansene dine og folk som kjenner deg. De vil fingeravtrykk deg. De vil undersøke din kriminelle rekord uttømmende. De vil sjekke kreditten din. Så alt du skriver ned må være helt ærlig.
Hvis du har gjeld, ikke bekymre deg. Mange av oss gjør det. Det er bare hvis du har seks figurer, og det hele skyldes et tillegg i pengespill, eller du har brukt alt på ananas eller noe som et øyenbryn vil heve
Trinn 3. Pass FAAs intervju
Hvis du ikke har tidligere erfaring som flygeleder, må du gå gjennom FAAs test- og intervjuprosess. Dette er generelt kort og saklig. Spørsmålene er ganske enkle, snakker om teamarbeid, stressende situasjoner og generelle spørsmål enhver arbeidsgiver kan stille.
- Intervjuet er utformet for å evaluere søkere på deres årvåkenhet, posisjon, diksjon og evne til å gi instruksjoner med så få ord som mulig. Kandidatene blir også vurdert for deres evne til å håndtere store mengder informasjon og til å ta raske beslutninger.
- Du vil også bli spurt om de supergode spørsmålene som: "Hvorfor vil du lage en god ATC?" og "Hvor ser du karrieren din gå?" Ikke akkurat tøffe ting.
Trinn 4. Motta din TOL
Det er ditt foreløpige tilbudsbrev. HR vil håndtere dette. Når du får det (ikke plag dem for det, det kommer), vil det ha arbeidsformidling (med andre ord, hvor du skal jobbe) og hvor mye du får betalt. Dette er bare en garanti for ansettelse hvis du består alle bakgrunnskontrollene og hva ikke. Ikke begynn å feire ennå.
Trinn 5. Få telefonen
Etter at alt er ryddet, bør din HR -representant ringe deg og bekrefte når du starter timene. Hver nye ATC må gå gjennom FAA Academy før de begynner arbeidet. De gir deg en tid og et sted - vil du ha plass reservert for deg i klassen? HVORFOR, JA, JA DU VILLE.
Ikke si nei. En jillion andre mennesker venter også på dette tilbudet. Hvis du sier nei nå, kan det aldri skje igjen
Poeng
0 / 0
Del 3 Quiz
Sant eller usant: For å kvalifisere deg til en stilling som flygeleder, må du ta fingeravtrykk.
ekte
Ikke sant! FAA vil også kontakte referansene dine og andre mennesker som kjenner deg, undersøke din kriminelle rekord og sjekke kredittpoengene dine. Les videre for et annet quizspørsmål.
Falsk
Ikke akkurat! Du må bestå en sikkerhetsklarering for å bli flygeleder. Dette inkluderer fingeravtrykk, kriminalsøk og referanse- og kredittkontroll. Velg et annet svar!
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Del 4 av 4: Start karrieren
Trinn 1. Delta og ta eksamen fra FAA Academy
FAA Academy, som ligger i Oklahoma City, trener de som består testen i 12 uker i det grunnleggende om å være flygeleder. Kursene inkluderer FAA -forskrifter, luftveisystemet, hvordan forskjellige fly utfører og bruk av utstyr på jobben.
De som ble uteksaminert fra AT-CTI-programmet kan omgå de første 5 ukene av akademiet
Trinn 2. Bli sertifisert som flygeleder
Nyutdannede på FAA Academy blir tildelt et anlegg der de jobber som "utviklingskontrollører" under tilsyn av erfarne flygeledere. Nye kontrollører kan forvente å bli sertifisert innen 2 til 4 år, avhengig av ytelsen deres og tilgjengeligheten til personalet på anlegget for å lære dem, mens kontrollører med tidligere erfaring vanligvis tar mindre tid å oppnå FAA -sertifisering.
- Når du er sertifisert, blir du gjenstand for halvårlige vurderinger av ytelsen din. Dette er standard for enhver seriøs karriere.
- Den seks tallslønnen BLS kan skryte av er ikke lett å få tak i. Du må jobbe deg opp til totempælen for å finne en av dem.
Trinn 3. Begynn å redde liv
Du kommer til å gjøre noen fine ting. Uten deg ville de sjelene som flyr gjennom luften være oppover en bekk uten padle. Selv om jobben din er veldig kul, er den også intens. Du må fokusere hele tiden du er på jobben. Det er 8 timer med konstant konsentrasjon.
Denne jobben, selv om den ikke er fysisk utmattende, kan være veldig mentalt utmattende. Det er ikke din gjennomsnittlige skrivebordsjobb. Flyplasser kjører stort sett døgnet rundt, så det er alltid ting å gjøre. Hvis du er en stikker for hvile og avslapning, er dette ikke karrieren for deg
Trinn 4. Hold deg våken
På grunn av hvordan fly er planlagt, vil du ikke ha konsekvente dag-, ettermiddags- eller nattskift. Hvis Ron jobber alle morgenene og Sue jobber alle nettene, lander Ron konstant 3, 429 fly om gangen mens Sue får lese en bok mens hun venter på at United Flight 101 kommer inn. Tirsdag jobber du om morgenen og Onsdag jobber du på kirkegården for å holde den balansert. Kort sagt, hold deg våken.
Egentlig blir ATC -er som sovner på jobben faktisk et problem. Som et resultat kan de ikke lenger jobbe alene på nattskift. Planleggingen er imidlertid den samme (det er bare rettferdig), og skiftene er også (vanligvis 8 timer lange). Hvis du har en familie, kan dette sette en alvorlig demper på bindingen din
Trinn 5. Hold deg rolig
Du vil bli presentert for en rekke stressende situasjoner. Om ikke annet, blir du bedt om å gjøre 258 ting samtidig. Det er viktig at du holder hodet jevnt og ikke freak out. Du har blitt trent. Du vet hva du skal gjøre. Alt vil bli bra.
Hvis du husker å puste, vil du ha det bedre. Tenk på treningen din, hva din overordnede ville gjort, og håndter øyeblikket. Det vil være over før du vet ordet av det. Når rushtiden slutter, kan du lene deg tilbake med kaffen din, starte en samtale med den interessante eks-militære fyren du har jobbet med i noen måneder nå, og se hvor utrolig jobben din er. Kudos
Trinn 6. Hold deg tilregnelig
Stressene ved å være flygeleder er utallige. Hvis noe går galt, kan du ende opp med å skylde på deg selv og slå rundt busken til side og miste det. Det er lett å bli rystet, spesielt i begynnelsen. Det er viktig at du forstår at dette yrkesvalget er selve definisjonen på krevende. Visst, travlere flyplasser vil kreve mer av deg, men hver posisjon (uavhengig av beliggenhet) vil frata deg søvn, kreve maksimal konsentrasjon og kan være potensielt ganske rystende. Har det?
De sa aldri at det ville være enkelt; de sa at det ville være verdt det, ikke sant? Dette er en veldig, veldig respektabel jobb - det er rett og slett viktig å kjenne fordelene og ulempene med. Når du går inn med et nivåhodet, er det mer sannsynlig at du lykkes
Poeng
0 / 0
Del 4 Quiz
Når du har blitt valgt til FAA Academy, hvor lenge bør du forvente å trene?
5 uker
Nei! Utdannelsen til å bli flygeleder er lengre enn 5 uker. Prøv et annet svar …
8 uker
Ikke akkurat! Du kan forvente å trene på FAA Academy i mer enn 8 uker. Gjett igjen!
12 uker
Hyggelig! FAA Academy i Oklahoma City trener flygeledere i 12 uker. Les videre for et annet quizspørsmål.
15 uker
Ikke helt! Utdannelsen til å bli flygeleder tar mindre enn 15 uker. Det finnes et bedre alternativ!
Vil du ha flere quizer?
Fortsett å teste deg selv!
Tips
- Flygeledere som tilhørte PATCO er kvalifisert for re-hire, forutsatt at de velger en stat som skal ansettes i hvis de jobbet i en flyterminal eller et regionalt trafikkontrollsenter hvis de jobbet i et kontrollsenter. PATCO -kontrollere som ble sertifisert på både en terminal og et kontrollsenter kan velge både en stat og et kontrollsenter.
- Militære flygeledere kan gå på jobb for FAA hvis de er FAA-sertifiserte og har pensjonert seg fra militæret 17. september 1999 eller senere og ikke er eldre enn 56. De får første tiårige avtaler som skal vurderes for stillinger med FAA, som kan fornyes i trinn på 5 år til de fyller 56 år.
Advarsler
- Dette er en jobb med mye stress. Hvis du ikke leter etter en utfordring, er det ikke noe for deg.
- Det forventes at du jobber netter, helger og helligdager.
- Selv om flygeledere jobber en grunnleggende 40-timers uke; FAA -sentrene de jobber i opererer 24 timer i døgnet, 7 dager i uken. Dermed er overtidstimer en hyppig del av jobben, det samme er turnusvakter.
