Hvordan ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatrehastighet

Innholdsfortegnelse:

Hvordan ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatrehastighet
Hvordan ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatrehastighet

Video: Hvordan ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatrehastighet

Video: Hvordan ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatrehastighet
Video: Air Traffic Control Hiring: I Applied, What’s Next? 2024, Kan
Anonim

Denne artikkelen tar sikte på å i noen få enkle trinn vise deg hvordan du tar av i en Cessna 150, og klatrer til en cruisinghøyde ved å bruke beste stigningshastighet (Vy). Denne artikkelen erstatter på ingen måte behovet for leksjoner fra en sertifisert instruktør.

Trinn

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn trinn 1
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn trinn 1

Trinn 1. Fullfør alle sikkerhetskontrollene, inkludert walk-around, og sørg for at du har nok drivstoff og olje til den planlagte flyvningen

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 2
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 2

Trinn 2. Etter at du har fulgt den spesifikke sjekklisten til flyet ditt

Drosje til rullebanen og hold kort (kom til en fullstendig stopp ved den gule linjen). Kontroller at det ikke er andre fly på siste innflyging. Når veien er klar, ring et radiosamtal for å sikre at tårnet og annen trafikk vet dine intensjoner.

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 3
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 3

Trinn 3. Når du har mottatt klarering eller gitt annen trafikk med dine intensjoner, drosje inn på rullebanen og juster med senterlinjen

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 4. trinn
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 4. trinn

Trinn 4. Påfør full gass på flyet (trykk gassen helt inn), sørg for at lufthastighetsindikatoren blir levende ved å kontrollere at den viser en økende avlesning av lufthastigheten

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 5
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 5

Trinn 5. Når flyet når den målte lufthastigheten på 50 knop (ingen X-vind), påfør forsiktig mottrykk på kontrollkolonnen for å "rotere" nesen forsiktig av rullebanen

Pass på at du ikke trekker for langt tilbake og får flyet til å miste for mye fart. Akselerere og opprettholde 65-70 knop.

Ta av i en Cessna 150 og klatre til cruisehøyde med beste klatringstrinn 6
Ta av i en Cessna 150 og klatre til cruisehøyde med beste klatringstrinn 6

Trinn 6. Etter hvert som flyet får en viss høyde, må du justere mengden mottrykk på kontrollkolonnen, slik at lufthastighetsindikatoren viser 68 knop

Dette er hastigheten der flyet vil få mest høyde over tid. Hvis flyet går for sakte, senk nesen forsiktig litt til flyhastigheten stiger til den målrettede flyhastigheten på 68 knop.

Ta av i en Cessna 150 og klatre til cruisehøyde med beste klatringstrinn 7. trinn
Ta av i en Cessna 150 og klatre til cruisehøyde med beste klatringstrinn 7. trinn

Trinn 7. For å lindre behovet for konstant mottrykk på kontrollkolonnen for å opprettholde målhastigheten kan du trimme flyet

Når flyet er stabilisert til en stigning på 68 knop, trimmer du flyet ved hjelp av trimhjulet. For å trimme flyet slik at nesen peker mer mot bakken, roter hjulet oppover, roter hjulet nedover for å heve flyets nese. Dette kan ta litt justering. Etter at du har trimmet flyet riktig, vil det opprettholde målhastigheten.

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 8
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 8

Trinn 8. Hver 500 fot (152,4 m) høyde du får, senker du forsiktig nesen ved å skyve fremover på kontrollkolonnen slik at du får god oversikt over hva som er foran deg

Se etter eventuelle motstridende fly eller terreng som kan forårsake et problem for flyet ditt.

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 9
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 9

Trinn 9. Når utkikk er utført og det er trygt å fortsette klatringen, la flyet ta nesen opp igjen

Husk at den fortsatt er trimmet, så dette bør ta liten innsats fra deg.

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn trinn 10
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn trinn 10

Trinn 10. Når du har nådd ønsket høyde, senk nesen slik at flyet ikke lenger vinner høyde ved å skyve fremover på kontrollene

Ta av i en Cessna 150 og klatre til cruisehøyde med beste klatringstrinn 11
Ta av i en Cessna 150 og klatre til cruisehøyde med beste klatringstrinn 11

Trinn 11. Når klatringen har stoppet, reduser du mengden gass slik at RPM-indikatoren viser mellom 2300-2400 o / min

Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 12
Ta av i en Cessna 150 og klatre til marsjhøyde med beste klatringstrinn 12

Trinn 12. Trim flyet med trimhjulet slik at flyet ikke lenger vil klatre av seg selv

Dette vil mest sannsynlig kreve at du roterer trimhjulet slik at nesen på flyet kommer ned.

Advarsler

  • Denne veiledningen erstatter ikke en instruktør.
  • Ikke gjør dette uten en veileder. En erfaren, i så fall.
  • Ikke stress, la maskinen være en del av deg.

Anbefalt:

Hvordan snurre og gjenopprette en Cessna 150: 9 trinn (med bilder)

Hvordan snurre og gjenopprette en Cessna 150: 9 trinn (med bilder)

Dette er en serie instruksjoner om hvordan du går inn og gjenoppretter fra et spinn i et lett fly fra Cessna 150. Et snurr er en flymanøver som potensielt er svært farlig for piloter. Et spinn innebærer en rotasjon rundt flyets vertikale akse - nese til hale - sammen med et raskt høydefall.

Hvordan starte motoren til en Cessna 150: 8 trinn (med bilder)

Hvordan starte motoren til en Cessna 150: 8 trinn (med bilder)

Du er ferdig med inspeksjonen før flyging, og du er klar til å starte motoren. Men det er litt mer komplisert å starte motoren på en Cessna 150 sammenlignet med å starte motoren på en bil. Følg disse enkle trinnene, og du vil være i luften på kort tid!

Hvordan utføre en kort feltlanding i en Cessna 150: 10 trinn

Hvordan utføre en kort feltlanding i en Cessna 150: 10 trinn

Å lande et fly er en av de viktigste ferdighetene en pilot lærer når han lærer å fly. Landing er en vanskelig ferdighet å mestre, og for å gjøre det verre er det forskjellige former for landing som en pilot må være dyktig til. Disse instruksjonene vil imidlertid tillate den mest nybegynnende piloten å trygt utføre et kort feltland i sin Cessna 150 med liten eller ingen forhåndskunnskap om hvordan man gjør en kort feltlanding.

Hvordan lage en krets i en Cessna 150 (med bilder)

Hvordan lage en krets i en Cessna 150 (med bilder)

En krets er stien et fly flyr i trafikkmønsteret rundt en flyplass. Disse instruksjonene er for en normal krets som er venstre hånd, så alle svingene er venstresvinger (bedre for piloten, som sitter til venstre for å se hva han svinger mot).

Hva er de beste alternativene til Google Cloud Print?

Hva er de beste alternativene til Google Cloud Print?

Fra januar 2021 har Google Cloud Print blitt avviklet og støttes ikke lenger av Google. Hvis du fortsatt bruker Google Cloud Print, må du finne en alternativ tjeneste. Denne wikiHow lærer deg noen alternativer til Google Cloud Print. Trinn Metode 1 av 5: