Har du problemer med å starte motoren? I så fall har du sannsynligvis et problem i tenningssystemet. Noen foretrekker ofte å ta bilen til en profesjonell for vedlikehold, men det er noen relativt enkle diagnoser du kan gjøre selv.
Trinn
Del 1 av 5: Sjekke det grunnleggende
Trinn 1. Kontroller at du har drivstoff
Bilen din må ha nok bensin til å fylle sylindrene for å starte. Hvis drivstoffmåleren er ødelagt, bør du sette drivstoff i bilen og prøve å starte den før du fortsetter.
Trinn 2. Kontroller batteriet
Prøv å slå på frontlysene, hvis frontlysene dine brenner normalt, bør batteriet være tilstrekkelig ladet. Hvis frontlyktene er svake eller ikke slås på i det hele tatt, må du kanskje sette bilen i gang.
Trinn 3. Skann sikringsboksen
For å utelukke en sikring som er gått, bør du ta en rask titt i sikringsskapet. Sikringer kan vanligvis identifiseres med et svart eller brent sted midt i sikringen. Eventuelle sikringer bør sjekkes med en lystester eller byttes ut.
Del 2 av 5: Forbereder å kjøre diagnostikk
Trinn 1. Parker bilen
Du bør velge et område som har god plass til å bevege deg foran og på siden av bilen din. Du vil også ha et godt opplyst område, slik at du kan se hva du gjør. Sørg for å slå av bilen før du fortsetter.
Trinn 2. Samle verktøyene dine
Det er best å ha alt du trenger lett tilgjengelig. Samle alle håndverktøy du trenger, inkludert skiftenøkler, en multimeter, et testlys og en tennpluggtester.
Trinn 3. Deaktiver drivstoffsystemet ved å fjerne drivstoffpumpens sikring eller relé
Dette forhindrer at drivstoff pumpes inn i sylindrene mens tenningssystemet er deaktivert. Å fylle opp sylindrene og ikke tenne drivstoffet vil oversvømme motoren.
Del 3 av 5: Se etter problemer med timing
Trinn 1. Test tennpluggene
Disse ledningene bærer høyspenning, så vær ekstrem forsiktig når du håndterer dem. Sett en tennpluggtester inn i pluggstøvelen (enden av ledningen) og jord den på et stykke rent, umalt metall på motoren. Få noen til å skru motoren og se etter en gnist. Hvis du har en god gnist på alle ledninger, se etter tidsproblemer eller andre problemer. Hvis du ikke har en god gnist i alle ledninger, kan du ha et elektrisk problem i tenningssystemet.
Trinn 2. Finn distributørlokket
Distributøren er ansvarlig for å ta høyspenningen som genereres i tennspolen og føre den videre til tennpluggene i et synkronisert mønster. Den er koblet til hver pluggledning, og du kan spore pluggledningene for å finne fordelerlokket. Noen nyere biler har ikke en distributør, og i stedet koordinerer en motorstyringsmodul (ECM) avfyringen av pluggene. Hvis dette er sant for bilen din, ignorer alle trinn som involverer distributøren eller distributørlokket.
Trinn 3. Observer rotoren inne i fordeleren
Du bør fjerne fordelerhetten ved å fjerne skruene eller klipsene som holder den på. Be en venn vri nøkkelen og skru motoren. Hvis du merker at distributøren ikke snur, kan det hende du har ødelagt registerreim eller kjede.
Del 4 av 5: Kontroll av tennspolen
Trinn 1. Slå på tenningsnøkkelen, men ikke skru på motoren
Dette vil slå på strømmen til de elektriske komponentene i tenningssystemet. Dette lar deg teste hvilke deler og ledninger som får strømmen de trenger for å betjene.
Trinn 2. Finn tenningsspolen
Denne delen er ansvarlig for å generere de høye spenningene som trengs for å fyre tennpluggene dine. Spolen skal ha tre ledninger festet til den. En tynn strøm (positiv) ledning som kommer fra tenningsbryteren, en tynn jordet (negativ) ledning som går fra spolen til tenningsmodulen, og en tykk spoleledning som går fra spolen til fordelerhetten.
Trinn 3. Finn den positive eller strømledningen som er festet til motorspolen
Se etter strøm ved hjelp av et testlys.
- Hvis denne ledningen ikke har strøm, mottar tennspolen ikke strøm. Du bør sjekke ledningene fra tenningsbryteren til spolen for brudd på ledningen og reparere dem.
- Hvis denne ledningen har strøm, fungerer ledningene fra tenningsbryteren til spolen skikkelig, og du kan fortsette.
Trinn 4. Finn den negative eller jordede ledningen som er festet til motorspolen
Kontroller om det er strøm ved bruk av et testlys. Testlyset skal lyse og indikere effekt på den negative siden av spolen med nøkkelen på og motoren av. Hvis lyset ikke tennes, har du en pause i spoletråden og bør spore lengden på denne ledningen (mellom tenningsmodulen og tenningsspolen) og reparere eventuelle brudd.
Trinn 5. Slå av motoren mens du ser på testlyset
Det er ideelt hvis du kan få en venn til å vri på nøkkelen for å skru motoren. Hvis du ser at testlyset flimrer når du slår motoren på, bør du:
- Spor den negative ledningen helt til tenningsmodulen på jakt etter eventuelle brudd i ledningen. Hvis det er brudd i ledningen, må de repareres.
- Hvis det ikke er brudd i ledningen, bruk en Ohm -måler for å teste motstanden til tenningsspolen. Servicemanualen din bør spesifisere motstandsverdier for primær- og sekundærspolen. Hvis spolen din ikke registrerer riktig motstand, må du bytte tenningsspolen.
Del 5 av 5: Kontroll av fordeleren og tenningsmodulen
Trinn 1. Finn pulsgeneratoren på fordeleren
Det er her ledninger kommer inn fra tenningsmodulen.
Trinn 2. Koble et A/C voltmeter til paret ledninger ved pulsgeneratoren og skru motoren
- Hvis du ikke observerer noen strøm, er det sannsynlig at pulsgeneratoren ikke fungerer som den skal. I så fall må du bytte den ut.
- Hvis du observerer en strøm, fungerer pulsgeneratoren sannsynligvis som den skal. Dette kan indikere at tenningsmodulen din ikke fungerer, og du må bytte den ut.
Trinn 3. Mistenker ECM som en siste utvei
Hvis alle andre komponenter fungerer som det skal, og det ikke er brudd på ledningssystemet, kan det hende du har en dårlig ECM. På dette tidspunktet bør du vurdere å ta bilen til en profesjonell for å diagnostisere problemet.
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
Når du sjekker motstanden i tennspolen, må du ta hensyn til den angitte temperaturen i servicehåndboken. Temperaturen på spolen vil påvirke motstanden
Advarsler
- Vær forsiktig når du håndterer høyspenningskabler.
- Noen ganger velger folk å teste pluggledninger med et metallverktøy, for eksempel en skrutrekker, i stedet for en tennpluggtester. Selv om dette kan fungere, er det ikke den sikreste ruten og kan føre til skade på deg selv eller bilen din.
