Justering refererer til vinkelen og retningen til hjulene på bilen din, men det er også navnet på reparasjonsprosedyren som løser problemer med hjuljusteringen. Det kan høres forvirrende ut, men du må få en justering for å fikse justeringen! Justeringsproblemer kan utløses av hull, fortauskanter eller kraftig slitasje på dekkene. Siden denne reparasjonen krever et justeringsstativ, er det ikke et problem du kan fikse uten en mekaniker. Heldigvis er justeringsproblemer relativt enkle å diagnostisere og rimelige å reparere hvis du ikke trenger å bytte ut deler av hjulsettet.
Trinn
Metode 1 av 2: Vurdere justeringen din
Trinn 1. Kontroller dekktrykket og pump opp dekkene om nødvendig
Sjekk panelet på innsiden av førerdørsdøren for å finne den optimale psi for dekkene dine. Ta deretter tak i en manometer og skru av lokket på luftventilen til ditt første dekk. Fest måleren på ventilen for å lese. Hvis noen av dekkene dine er for lave, fyll dem opp med luft på en bensinstasjon for å se om dette løser problemet.
- Ofte er det som ser ut til å være et justeringsproblem ganske enkelt et dekkproblem. Hvis problemet forsvinner etter at du har sjekket og pumpet opp dekkene, trenger du ikke justering.
- Psi står for pund-kraft per kvadrattomme. Det er måleenheten for lufttrykk.
- Vanligvis vil du at dekkene skal være 28-36 psi. Dette er forskjellig for hvert merke og modell, skjønt.
- Når du blåser opp dekket, gjør det litt om gangen og fortsett å kontrollere trykket for å gjøre mindre justeringer.
Advarsel:
Ikke gå etter psi trykt direkte på dekkene dine. Dette er det maksimale trykket for dekkene dine, ikke det optimale trykket for bilen din. Selv om du aldri bør overskride psi som er trykt på dekkene, kan du ende opp med å miste gassmengde og slite ut dekkene raskere hvis du bruker nummeret på dekkene som målestokk.
Trinn 2. Stram hver av dine muttere for å se om det er en løs mutter
Gå inn i bagasjerommet og ta tak i skiftenøkkelen som fulgte med reservehjulet. Ta den ut og gå rundt bilen for å stramme alle slepemutrene på utsiden av bilen. Hvis noen av nøttene var løse, var dette sannsynligvis problemet. Trekk til alle mutrene og se om problemet forsvinner.
- Lug -nøtter løsner sjelden alene hvis de er tørre. Løse tappemuttere er vanligvis et resultat av en hastig ekstraveksling.
- Hvis du slepper muttere, løsner du, bruk en avfettingsmiddel for å skrubbe eventuell olje av boltene en om gangen før du setter dem på plass igjen. Smurte bolter har en tendens til å skru ut over tid.
Trinn 3. Prøv å slippe rattet i et tomt parti for å se om det snur
Ta bilen til en tom parkeringsplass. Trykk litt på gassen, men ikke rør rattet. Se logoen i midten av rattet. Hvis hjulet svinger mer enn 5 til 10 grader over 40–50 fot (12–15 m), kan du ha et justeringsproblem. Hvis den svinger i samme retning når du kjører frem og tilbake over partiet, er det enda mer sannsynlig at du trenger en justering.
- Med mindre du kjører over en helt flat overflate, vil hjulet naturligvis snu litt på grunn av veivinkelen.
- Hvis hjulet svinger i samme retning når du kjører frem og tilbake over samme stripe, er det et tegn på at innretningen er spesielt dårlig siden hjulet ignorerer den naturlige vinkelen på veien og alltid trekker i samme retning.
Trinn 4. Lytt for å høre om det kommer støy fra dekkene når du kjører
Ta bilen ut på en hovedvei eller motorvei. Senk vinduene helt og lytt nøye mens du akselererer for å se om det begynner å komme støy fra dekkene dine. Hvis du hører en støy, må du kanskje justere. Dette gjelder spesielt hvis du bare hører en støy på den ene siden og du allerede har sjekket dekkene.
- Denne støyen er vanligvis et pip som skyldes at et dekk roterer i feil vinkel på veien. Det kan imidlertid være en skrikende eller flimrende lyd.
- Hvis et av dekkene er feiljustert, kan du merke en lyd når du svinger i en bestemt retning.
Trinn 5. Ta tak i rattet mens du akselererer for å se om det rister eller vipper
Neste gang du kjører, ta godt i rattet ved 10 og 2 mens du akselererer. Hvis hjulet begynner å vibrere eller riste mens du akselererer, eller du føler at hjulet kjemper mot deg for å svinge til venstre eller høyre når du går rett, kan du ha et justeringsproblem.
Dette er ikke en like pålitelig test på kjøretøyer som ble laget før 1990, siden rattstammen sannsynligvis blir litt slitt etter mange års bruk
Trinn 6. Se etter ujevn slitasje på dekkene for å finne tåproblemer
Sett deg ned på bakken eller fjern dekket for å inspisere slitebanen. Hvis et dekk er vinklet innover, er det "tå inn" og den indre delen av hjulet vil se slitt ut sammenlignet med resten av dekket. Hvis dekket peker vekk fra bilen, er det "tå ut". Begge disse problemene løses på et justeringsstativ.
- Tå refererer til dekkets vinkel i forhold til kjøretøyet og rattet. Hvis ett eller to av dekkene dine har et tåproblem, slites dekkene ujevnt over tid.
- Et bølget mønster på begge dekkene er vanligvis et resultat av at begge dekkene er tå inn eller ut i samme vinkel. Dette løses vanligvis ved å bytte ut en komponent som brøt sammen på akselen eller i hjulbrønnen.
Trinn 7. Få justert camber hvis en del av dekket ser perfekt ut
Sett deg ned på bakken eller fjern et dekk for å inspisere slitebanen. Hvis en del av dekket ser helt uberørt ut, men den andre delen er slitt, har du et problem med dekkets camber. Camber refererer til dekkets vertikale vinkel når det sitter på akselen din. En feiljustert camber kan føre til at en del av dekket løfter seg av bakken. Dette problemet er løst på et justeringsstativ.
Trinn 8. Kontroller slitebanen for hasjmerker eller slitasje for å finne problemer med hjulet
Hvis det er hasjmerker på dekket eller slitebanen ser bra ut, men bilen din fortsatt vipper når du kjører, kan hjulet være feiljustert. Hjulet refererer til styreaksen til hjulet når det stemmer overens med fjæringen din. Hvis hjulet er positivt eller negativt, kan det kaste justeringen av deg. Dette problemet er også løst på et justeringsstativ, selv om mekanikeren må justere fjæringen i bilen din.
Hvis det føles som om justeringen din blir slumpet tilfeldig når du svinger, er det sannsynligvis en feiljustert hjul som trekker bilen i en merkelig retning
Metode 2 av 2: Få bilen reparert
Trinn 1. Ta bilen til en mekaniker for å fikse eller justere bilen
Uansett hva slags DIY -løsning du snubler over, kan du egentlig ikke løse justeringsproblemer i garasjen din. En riktig justering krever et justeringsstativ, som du neppe vil ha i garasjen. Ta bilen til mekanikeren din og beskriv problemet i detalj for å fikse det.
Tips:
Justering av et kjøretøy kommer ned til justeringer som gjøres i tusendeler av en tomme (eller cm). Det er ingen måte for deg å få det rett i garasjen. Selv erfarne girhoder trenger utstyret du finner i en butikk noen ganger!
Trinn 2. Få justeringen forskjøvet for å løse problemer med tå, hjul og kam
Hvis dekkene dine er ute av linje med bilen og de peker inn eller ut, vil mekanikeren rette hjulet på nytt for å stille det opp med akselen din. De kan også justere fjæringen eller hjulet for å endre dekkets posisjon eller vinkel. Dette er vanlige justeringer gjort på et justeringsstativ.
- Denne fremgangsmåten er det folk refererer til når de snakker om "å få en justering."
- Forvent å bruke $ 50-300 på en justering avhengig av arbeidskostnadene og hvor mange dekk som må justeres.
- Siden hjulene uansett blir omorientert, er dette et flott tidspunkt for dekkrotasjon hvis du trenger det.
Trinn 3. Bytt aksel eller A-ramme komponenter hvis dekkene ikke kan justeres
Hvis et hull eller et udefinert dekk har skadet en komponent på bilen din, må du kanskje bytte den før dekkene kan justeres riktig. Spiralfjæren, spindelen, kuleleddet, kontrollbøsninger eller en annen del av akselenheten din må kanskje byttes ut.
- A-rammen refererer til chassiset til bilen din som akslene er montert på. Hvis A-rammen er skadet, kan den kaste av måten akselen sitter på bilen din.
- Disse reparasjonene varierer avhengig av hvilken komponent som må byttes ut. Forvent å bruke $ 150-1, 500 avhengig av merke, modell og delen som må byttes ut. Kast deretter inn standard justeringskostnad. Disse reparasjonene varierer avhengig av delen.
