Bremsesystemet er den viktigste sikkerhetsfunksjonen i bilen din. Dessverre er det mange ting som kan gå galt med bremsene dine. Alle disse problemene krever umiddelbar oppmerksomhet, men først må du finne ut nøyaktig hva som skjer med bremsene dine. Hvis du hører en skrikende, metallisk lyd når du bruker bremsene, er trolig putene slitt og må byttes ut. Hvis bremsepedalen din føles myk og ikke stopper bilen med en gang, kan du ha væskelekkasje eller luft i bremsesystemet. Til slutt, hvis pedalen din føles for stiv, kan vakuumforsterkeren mislykkes. Hvis du oppdager noen av disse problemene, må du ta bilen til en mekaniker så snart som mulig for å få dem løst.
Trinn
Metode 1 av 4: Fiksere bråkete som bråker
Trinn 1. Kjør sakte for å se om skrikene forsvinner
Litt skrik i bremsepedalene er normalt og vanligvis ikke noe å bekymre seg for. Det er vanlig om morgenen når bilen din fortsatt varmes opp, eller hvis det nylig var litt regnvær og putene er våte. Kjør sakte rundt i nabolaget ditt og bremse normalt. Hvis støyen forsvinner etter et par minutter, varmer bremseklossene dine fortsatt bare.
Trinn 2. Kontroller bremseklossene hvis lyden fortsetter etter at bilen varmer opp
Bremseklosser er designet for å begynne å skrike når de blir utslitt. Hvis bilen har blitt varm og du fortsatt hører en skrikelyd, trenger du sannsynligvis nye bremseklosser.
- Lyden når bremseklossene dine må byttes, er også forskjellig fra normale oppvarmingslyder. En metallisk slipelyd indikerer slitte bremseklosser.
- Du vil sannsynligvis ikke merke store problemer med å stoppe selv om bremseklossene er veldig utslitte, så ikke stol på dette som en indikator på om du trenger nye bremser eller ikke. Den slipende metalliske lyden er indikatoren.
Trinn 3. Bytt ut de bakre bremsene hvis bremseklossene hviner når du bruker e-bremsen
Selv om du vet at bremseklossene må byttes, kan det hende du ikke kan se hvilke som går dårlig. For et raskt triks, isoler de bakre bremsene. Kjør sakte, rundt 15 km / t, og bruk e-bremsen. Siden e-bremsen bare utløser bakbremsene, indikerer skrik at bakbremsene er de som trenger arbeid.
- Sørg for at ingen biler er bak deg når du gjør dette eksperimentet.
- Husk at dette trikset bare forteller deg om de bakre bremsene trenger arbeid, men forteller deg ikke om de fremre er utslitt også. Hvis du bytter ut bakbremsene og fremdeles hører skrik, må de fremre også jobbe.
Trinn 4. Installer nye bremseklosser for å stoppe skrikingen
Når du har bekreftet at bremseklossene må byttes ut, må du installere nye bremseklosser for å fikse problemet. Ta enten bilen til en mekaniker, eller hvis du vet hvordan du skal bytte ut putene selv.
- Husk å få pads som passer til bilen din. Sjekk brukerhåndboken hvis du ikke er sikker på hva slags bremseklosser bilen bruker.
- Kjør rundt og sett på bremsene. Skrikingen bør stoppe etter at puten er skiftet ut. Hvis du fortsatt merker bremseproblemer, ta bilen til en mekaniker for en inspeksjon.
Metode 2 av 4: Finne kilden til myke bremser
Trinn 1. Kontroller bremsevæsken hvis pedalen føles squishy
En squishy eller myk bremsepedal betyr at du kan trykke pedalen lenger enn du burde eller til og med helt ned til gulvet. Bilen kan også ta lengre tid å stoppe. Dette betyr vanligvis at det er et problem med det hydrauliske bremsesystemet. De 2 vanligste årsakene til dette er lekkasje i bremseledningen og luft i systemet. Undersøk videre for å finne problemet.
- Ikke kjør bilen med en bremsende pedal. Dette er et presserende problem.
- Hvis du plutselig merker at bremsepedalen din blir myk mens du kjører, trekker du over umiddelbart. Dette kan indikere en bristet bremseledning eller lignende svikt i bremsesystemet.
Trinn 2. Åpne panseret og kontroller væskenivået
Sjekk først om du har nok bremsevæske i systemet. Åpne panseret og finn hovedsylinderreservoaret, der bremsevæsken er lagret. Dette er en hvit tank på toppen av et metallrør, vanligvis plassert på baksiden av motorrommet på førersiden. Åpne lokket og se om bremsevæsken når fyllelinjen.
- Parker bilen på et plant underlag for å få en nøyaktig avlesning av bremsenivået.
- Hvis du ikke finner hovedsylinderen, kan du sjekke bilens brukerveiledning for et diagram.
- Hvis bilen din nylig kjørte, vil deler under panseret være varme. Ikke rør noe annet enn hovedsylinderen for å unngå brannskader.
Trinn 3. Påfyll bremsevæsken hvis nivået er lavt
Hvis bremsevæskenivået er under påfyllingslinjen, må du tilføre nytt væske. De fleste biler bruker DOT 3 eller DOT 4 væske. Fyll hovedsylinderreservoaret opp til fyllelinjen og sett på lokket.
Hvis du ikke er sikker på hvilken type bremsevæske bilen din bruker, se brukerhåndboken
Trinn 4. Pump bremsene med bilen av
Sett deg inn i førersetet og begynn å pumpe bremsene for å se om det er noen forbedring. Hvis de føler seg bedre, var problemet sannsynligvis lavt bremsevæske. Men fortsett å søke for å finne årsaken til den lave væsken. Pumping av bremsene skyver væske inn i det hydrauliske systemet og avslører eventuelle lekkasjer.
Du kan slå på bilen for dette trinnet, men dette får væsken til å ekspandere. Hvis du har en lekkasje, kan væske søl raskt ut
Trinn 5. Kontroller at det ikke lekker væske i bremseledningene
Hvis du har en lekkasje i bremselinjene, vil væske sive ut når du trykker på bremsene. Etter å ha pumpet bremsene et par ganger, begynner du å lete etter lekkasjer. Bremsevæsken er lysgull i fargen. Hvis du ser væske som dette under panseret, rundt eller under bilen din, eller i bilen, indikerer det en bremselekkasje.
- Første titt under panseret. Kontroller huset rundt hovedsylinderen for lekkasje av væske.
- Følg bremselinjen ut av hovedsylinderen og inn i panseret på bilen. Sjekk om det kommer væske ut.
- Se deretter etter drypp eller bassenger under bilen. Se spesielt rundt innsiden av dekkene. Noen ganger renner væske nedover dekkene hvis det er lekkasje.
- Se også inne i bilen, like bak bremsepedalen. Noen ganger lekker det væske her.
Trinn 6. Få bilen fikset umiddelbart hvis du har en bremsevæskelekkasje
Hvis du ser at bremsevæske lekker, er dette et alvorlig problem som må løses umiddelbart. Hvis du vet hvordan, fikser du lekkasjen selv. Ellers kan du få bilen til en mekaniker så snart som mulig.
- Hvis lekkasjen kommer fra hovedsylinderen, må du bytte den umiddelbart.
- Ikke kjør en bil med bremsevæskelekkasje til en mekaniker. Du kan miste bremsene helt underveis. Ring heller en bergingsbil.
- Unngå å kjøre bilen i det hele tatt til lekkasjen er fikset.
Trinn 7. Luft bremsesystemet hvis pedalen er myk og det ikke er noen lekkasje
Hvis du ikke finner en bremsevæskelekkasje, er det sannsynligvis luft i bremsesystemet. Det hemmer også bremseytelsen. Luft luft ut av systemet for å forbedre ytelsen.
- Blødningsprosessen inkluderer pumping av bremser, oppjekking av bilen og frigjøring av luftventilen på hvert dekk. Følg hvert trinn nøye for å fullføre prosedyren.
- Dekkene må luftes i en bestemt rekkefølge. Sjekk brukerhåndboken for riktig blødningsrekkefølge.
Metode 3 av 4: Håndtering av en hard bremsepedal
Trinn 1. Kontroller vakuumforsterkeren hvis bremsepedalen føles hard
Vakuumforsterkeren er en annen komponent i bremsesystemet som er plassert under panseret. En defekt eller funksjonsfeil booster er hovedårsaken til en hard break -pedal. Hvis du føler at du ikke kan skyve pedalen veldig langt ned eller hvis pedalen føles for stiv, er sannsynligvis vakuumforsterkeren bak. Test pedalen for å se om boosteren fungerer.
Trinn 2. Pump bremsene et par ganger mens motoren er slått av
Sett deg inn i førersetet og ikke slå på bilen. Pump bremsepedalen 5-10 ganger. Du vil merke at pedalen begynner å stivne. Fortsett å trykke til du ikke kan skyve pedalen nedover lenger.
Ikke press ned bremsepedalen. Trykk på den normalt. Når du ikke lenger kan trykke det ned med normalt trykk, er dette trinnet fullført
Trinn 3. Start motoren mens du holder bremsen nede for å se om den beveger seg
Når du ikke kan bevege pedalen lenger, trykker du ned den med normalt trykk. Start deretter bilen mens du trykker ned. Hvis pedalen slipper og trekker seg tilbake, fungerer vakuumforsterkeren normalt. Hvis ikke, må boosteren sannsynligvis byttes ut.
Trinn 4. Bytt ut vakuumforsterkeren hvis den ikke fungerer som den skal
Hvis pedalen ikke løsner etter at du har startet bilen, mislykkes bremseforsterkeren. Hvis du vet hvordan du skal bytte ut boosteren selv. Få en erstatning fra en bildelbutikk, fjern den gamle forsterkeren og installer den nye. Ellers må du ta med bilen til en mekaniker for å få byttet booster profesjonelt.
- I de fleste biler blokkerer hovedsylinderen vakuumforsterkeren. Fjern dette først.
- Gå inn i bilen og vipp stålhjulet helt opp og fjern bilens kneblokker. Nå inn og løsne klemmen som forbinder bremsepedalen din med vakuumforsterkeren. Skru ut de fire boltene som holder boosteren nede fra innsiden av bilen, og gå deretter tilbake under panseret og fjern slangene som er koblet til boosteren. Skyv den sakte ut av posisjon.
- Skyv den nye boosteren inn og hekt slangene inn i den. Gå deretter inn i bilen, stram mutrene og koble til bremsepedalen igjen. Sett rattet og kneblokkeringen på plass igjen.
- Ikke prøv å kjøre bilen før boosteren er fikset. Ring en bergingsbil for å bringe den til mekanikeren.
Metode 4 av 4: Diagnostisering av andre problemer
Trinn 1. Bytt ut bremseskoene hvis trommelbremsene dine skriker
Bremsesko ligner på bremseklosser, bortsett fra at sko er på trommelbremser. Tegnene på at sko må byttes er de samme som når pads må byttes. Vanligvis gir skoene en skrikende, metallisk lyd for å indikere at de er utslitte. Ta bilen til en mekaniker for å få byttet skoene, eller gjør det selv hvis du vet hvordan.
Slitte bremsesko kan også trekke bilen til siden når du trykker ned pedalen
Trinn 2. Skaff deg nye bremsekaliper hvis bremseklossene viser ujevn slitasje
Hvis bremseklossene alle er utslitt på den ene siden, men ser nye ut på den andre, er den sannsynlige synderen din tykkelsen. En gammel tykkelse lener seg til siden og legger ujevnt press på putene. Til slutt reduserer dette bremseeffektiviteten. Hvis du ser ujevn slitasje på bremseklossene, må du bytte calipre.
- Noen ganger lekker det også væske fra utslitte kalipre. Dette kan forårsake lekkasje av bremsevæske.
- Bytte av bremsekaliper er en stor jobb. Hvis du ikke tror du har nok ferdigheter til å gjøre det selv, la en profesjonell gjøre jobben.
Trinn 3. Installer nye bremserotorer hvis bilen vingler mens den stopper
Bremserotorene er områdene som klossene presser mot. Når rotoren er utslitt, vrir formen seg og putene trykker ujevnt ned. Dette resulterer i risting og vingling når du trykker ned pedalen. Hvis du har lagt merke til problemet, kan det hende du trenger nye rotorer.
- Hvis rotorene er dårlige, rister bilen i hvilken som helst hastighet når du treffer bremsene.
- Ristingen vil også skje konsekvent når du treffer bremsene. Hvis det bare skjedde en gang, kan du ha vært på ujevnt underlag.
