Hvis varebilen din kaster koden "Intake Manifold Runner Control Valve stuck open", vil denne artikkelen vise deg den enkle, men likevel riktige måten å bytte den ut. Bare følg trinnene nedenfor nøye, og ha sunn fornuft i tankene, så klarer du deg bra. Se tipsene nedenfor for en verktøyliste.
Trinn
Trinn 1. Finn ut problemet
Første (viktigste trinn) er diagnosen. Ikke hopp over dette trinnet, da du kan erstatte noe som ikke er ødelagt. Det kan ikke engang være et problem med ventilene dine (dvs. vakuumet når ikke engang dem for å kunne stenge dem). Disse ventilene, hvis de er gode, bør lukkes med svært lite vakuum, og bør også holde vakuumet når de påføres med en vakuumpumpe. Standardposisjonen (motoren er av, ingen vakuum) for disse ventilene er åpen. Når motoren er startet (og vakuum påføres) vil disse ventilene stenge til helt åpen gass når vakuum er fraværende.
Trinn 2. Koble fra den negative terminalen på batteriet
IKKE hoppe over dette trinnet under noen omstendigheter. Hvis du vil vite hvorfor, er det rikelig med litteratur der ute og mange grunner, det beste er DIN SIKKERHET. Når den er fjernet, må du sikre den et sted at du er sikker på at den ikke kommer i kontakt med terminalen utilsiktet igjen (bilde).
Trinn 3. Fjern tilbehørsbeltet ved å lindre spenningen på beltet
Lykke til med å prøve å få en stikkontakt på dette dyret. Jeg er sikker på at de har et fint skinnende verktøy som gjør dette enklere, men jeg brukte boksen på en skiftenøkkel for å komme på dette. Trekk skiftenøkkelen mot kjøretøyets front til det er nok spenning fra beltet til å fjerne den fra generatorskiven. Å gjøre dette med en skiftenøkkel krever en god del styrke. Hvis du ikke kan få den til å bevege seg, eller hvis du ikke tror du vil kunne sette nok strøm bak den for å få den til å snu, snakk med en av dine lokale reservedeler for å se om du kan få tak i det verktøyet. De kan til og med ha det på et låneprogram, slik at du ikke trenger å kjøpe det.
Trinn 4. Fjern den svarte støvstøvelen fra toppen av generatoren (bare vri den tilbake der den er)
Ta av mutteren som skjuler seg der, og legg tråden til siden. Tre denne mutteren på plass igjen når du har fjernet ledningen, slik at den ikke går seg vill et sted.
Trinn 5. Fjern de tre boltene som holder dynamoen til tilbehørsbraketten og den elektriske kontakten på siden av dynamoen
Koblingen var allerede tatt ut på dette bildet, men den øverste pilen som peker til høyre er der den var. Og bare hvis du er nysgjerrig, er det et bilde her som viser hvordan det ser ut uten dynamoen der inne.
Trinn 6. Ta vakuumledningene av drivstofftrykkregulatoren og begge innløpsmanifoldløperens kontrollventiler (IMRC)
Nå, sving hele selen ut av veien. Fjern den elektriske kontakten på frontventilen. Bare klem kontakten på baksiden (der pilen er på bildet med kontakten av) og trekk vekk fra ventilen.
Trinn 7. Fjern den hvite klemmen fra ventilen
Du kommer ikke til å gjenbruke dette klippet, ettersom det skulle komme et nytt med den nye ventilen. Fjern de to boltene som holder ventilen på motoren. Dette er litt vanskelig, og der u-leddet spiller inn.
Trinn 8. Vær forsiktig
Linjene for servostyringsvæsken går akkurat der du trenger skiftenøkkelen din, så vær VELDIG forsiktig så du ikke bøyer disse linjene for mye, eller til og med bryter dem, eller du kan gjøre en ekstra reparasjon! Igjen, hvis du er nysgjerrig, kan du se det ekstra bildet med ventilen ute.
Trinn 9. Få den hvite klemmen til den nye ventilen, og sett den inn i hullet som den gamle kom ut av
Sett armen på den nye ventilen inn i klemmen, og sett inn de to boltene som holder den på.
Trinn 10. Sett alt på igjen som du tok av
Start med den elektriske kontakten for IMRC -ventilen, deretter dynamoen, deretter vakuumledningene for ventilene og drivstofftrykkregulatoren, og til slutt, drivremmen for tilbehør. Bare følg alle disse trinnene i omvendt rekkefølge, så tar du den på en prøvekjøring på kort tid!
Trinn 11. Kontroller igjen at du har alt du har samlet fra hverandre, og at alle verktøyene dine er ute av motorrommet
Start bilen, og kontroller at begge ventilene nå er stengt. Å ha en assistent tilgjengelig for å starte bilen mens du ser på ventilene kan være nyttig, men det vil være en åpenbar endring fra åpen til lukket. Når du er fornøyd med at begge ventilene stenger når du slår på bilen, lukk panseret og ta den for en prøvekjøring og kjenn forskjellen!
