Bytte av registerreim er en av de tingene som skremmer de fleste bileiere fordi det er en grundig jobb og vanligvis ganske dyr når den gjøres i en butikk. Oftere enn ikke er det faktisk strammeren som går dårlig, ikke alltid beltet (med mindre det er veldig gammelt). Mesteparten av tiden vil et belte gå i stykker på grunn av en gripet remskive eller dårlig strammer som gjør at det kan komme i kontakt med dekselet.
Trinn
Trinn 1. Lytt
En dårlig strammer vil vanligvis være ledsaget av støy. Denne støyen kan være en form for hvinende eller rasling som kommer fra tidsdekningsområdet. Når registerreimet er løst, vil det også forårsake problemer med kjørbarheten, vanligvis under høy belastning eller høyt turtall. Hvis tannremmen din ikke er ordentlig strammet, holder den ikke ventilen riktig til den nedre enden, og dette vil føre til feilfeil, tap av kraft, støt og til og med føre til en startstilstand.
Trinn 2. Hvis bilen kjører, stå på siden av bilen der remskivene er og prøv å skille hvor støyen kommer fra
Hvis du hører støyen som kommer fra motorens forside, og den ikke kommer fra tilbehøret ditt, kan du høre at beltet klapper rundt på grunn av tap av spenning.
Trinn 3. Hvis bilen ikke kjører, og du skal være den som gjør jobben, må du fjerne fronttilbehøret ditt nok til å komme til frontdekselet
Når det er gjort, fjerner du frontdekselet og sjekker hvor løst beltet er. Det skal være litt slakk på motsatt side av strammeren, men ikke mye.
Trinn 4. Med dekselet av, sjekk for fri bevegelse av alle tomgangshjulene og selve spenningen
Det vil være veldig tydelig hvis noe er ødelagt.
Trinn 5. Mens du er der inne, er det smart å bare skaffe et tannremssett og bytte ut alle remskivene og beltet
