Slik legger du til fargestoff i et AC -system for å finne og fikse lekkasjer

Trinn 1. Hvis AC -en din blåser varm luft og du nylig har betjent den, lekker den

Det er helt normalt at kjølemiddelet går tomt over tid, så ikke anta at du har lekkasje på hendene hvis AC begynner å blåse ut varm luft og du ikke har fått service på den nylig. Imidlertid, hvis du har fått AC -systemet ditt ladet eller reparert og det begynner å blåse varm luft igjen etter noen uker eller mindre, har du nesten helt sikkert fått lekkasje på hendene.

Hvis bilen blåser varm luft for første gang på lenge, kan du prøve å fylle på kjølemediet først. Du kan bare trenge litt ferskt kjølemiddel

Spørsmål 2 av 9: Kan jeg teste og tilsette mitt eget kjølemedium til AC -en?

Trinn 1. Du kan, men det er en høy ordre hvis du ikke er et girhode

Kjøretøyets AC -system er ganske komplekst, og det kan være vanskelig å finne ut hvilke deler som må byttes ut eller fikses hvis du har lekkasje. Hvis du er kjent med hvordan bilens AC -system fungerer, hvordan en manifoldmåler fungerer og hva slags kjølemiddel bilen trenger, kan du med rimelighet gjøre dette på egen hånd.

• Det er ikke så dyrt å få en AC -lekkasje reparert av en proff. Det er kanskje ikke verdt tiden din eller pengene hvis du trenger å kjøpe en manifoldmåler bare for dette.
• Hvis bilen din ble laget før 1994, bruker den sannsynligvis Freon, ikke moderne kjølemiddel. Siden Freon er et giftig stoff og du ikke kan kjøpe den versjonen av Freon bilen din trenger uten å være autorisert mekaniker, må du ta den med til en butikk.
• Hvis du tenker på å jobbe med ditt hjemlige AC -system, ikke gjør det. Bare ring en tekniker. Resultatene av DIY sentral luftreparasjon kan være katastrofale.

Spørsmål 3 av 9: Hva bruker jeg for å legge til UV -fargestoff?

Trinn 1. Koble til en AC -manifoldmåler for å injisere fluorescerende fargestoff

Slå av bilen. Pop hetten og heng en manifoldmåler fra kroken øverst. Ta den åpne enden av lavtrykksledningen (som er blå) og skru den til lavtrykksporten i motorrommet. Koble høytrykksledningen (som er rød) til høytrykksporten. Bruk knottene på toppen av hver koblingslinje for å stramme tilkoblingene og feste dem.

• Plasseringen av trykkportene kommer til å være unik avhengig av merke og modell. Hvis du ikke finner portene, kan du se etter små rør med hetter merket "H" og "L." Ta av lokkene og fest linene dine til disse portene.
• Høytrykksledningen og lavtrykkslinjene har forskjellige størrelser. Hvis du ikke har etiketter på trykkportene og manifoldlinjene ikke låser seg, har du dem sannsynligvis bakover.

Trinn 1. Du heller et par dråper UV -fargestoff i den gule linjen på manifoldmåleren

Den gule linjen, som vanligvis kobles til en kompressor eller vakuumpumpe og henger fra midten av manifoldmåleren, vil mate fargestoffet inn i AC -enheten. Trekk den gule linjen ut av bilen din for å unngå å sølle UV -fargestoff over hele motorrommet. Rett den åpne enden av linjen opp og hell forsiktig litt fargestoff i åpningen.

• Bruk hansker for å holde fargestoffet unna hendene.
• Tørk av dysen for å fjerne mindre sprut. Fargestoffet er ikke farlig eller noe, men overflødig fargestoff vil gjøre det vanskeligere å finne lekkasjer.

Spørsmål 5 av 9: Hvordan sender jeg UV -fargestoffet gjennom AC -ledningene?

Trinn 1. Fest den gule linjen til en boks med kjølemiddel og start bilen

Sørg for at de røde og blå knappene på manifoldmåleren er lukket hele veien. Ta en boks med kjølemiddel og fest den gule munnstykket til ventilen på boksen. Vri knappen på toppen av kjølemediet helt ned for å punktere og åpne boksen, og åpne deretter knappen for å sende kjølemediet gjennom linjene. Ta på deg vernebriller og blød manifoldmåleren før du åpner høytrykks- og lavtrykksledningene. Start bilen for å sende fargestoffet gjennom.

• Du må blø den gule linjen før du starter bilen. For å gjøre dette, hold manifoldmåleren vekk fra motorrommet og bruk en flat skrutrekker eller nøkkel til å skyve ventilstammen der det gule røret møter måleren. Hold øynene unna måleinstrumentet og slipp trykket du legger på blødningsventilen når væsken begynner å komme ut.
• Hvis høyt- og lavtrykksledningene ikke er åpne, vil ikke kjølemediet bevege seg gjennom AC -ledningene. Bare vri knappene på manifoldmåleren mot klokken for å åpne dem.
• Kjølemiddel er ikke universelt, så ta kontakt med brukerhåndboken for å se hva slags kjølemiddel du trenger for å fylle på bilen.

Trinn 1. Ta en UV -lommelykt og la bilen gå

Slå på lyset og lys det i motorrommet. Du må kanskje søke litt siden AC -systemet kjører hele motorrommet. Hvis det er en lekkasje, bør den lyse umiddelbart når du skinner lyset på den. Hvis du ikke ser noe fargestoff i motoren din, kan du se under bilen. Hvis du fremdeles ikke finner det etter 10 minutter eller så, har du sannsynligvis ingen lekkasje.

• Hvis du må spørre deg selv: "Er dette UV -fargestoffet?" svaret er nesten sikkert, "Nei." UV -fargestoffet vil være usedvanlig lyst og tydelig.
• Hvis du jobber ute, vent til det blir litt mørkere. Hvis du er i en garasje, slå av lysene. Det kan være vanskelig å oppdage lekkasjene hvis det er superlys.
• En vanlig blå eller fiolett lyspære vil også få fargestoffet til å lyse så lenge pærene er LED.

Spørsmål 7 av 9: Er UV -fargestoff dårlig for et AC -system?

Trinn 1. Nei, så lenge UV-fargestoffet er fritt for løsningsmidler

Et standard UV-fargestoff gjør faktisk ingenting-det er et inert stoff som i utgangspunktet fungerer som matfarging. Imidlertid bør du bruke et fargestoff som ikke inneholder noen løsningsmidler. Løsningsmidler kan skade aluminium, metaller og plast.

• Den gode nyheten er at nesten ingen produserer UV-fargestoffer med hjelpemidler i dem lenger. Med mindre du har en 10 år gammel flaske UV-fargestoff, er det sannsynligvis ikke noen løsningsmidler der inne
• Vanlige ko-løsningsmidler inkluderer Aromatic 200 og NMP (N-metylprrolidon). Hvis flasken med fargestoff sier "uten løsemiddel", er du i gang.

Trinn 1. UV -fargestoff er ofte fluorescerende gult, knallblått eller oransje

Imidlertid vil fargestoffet faktisk ikke skinne den fargen med mindre du skinner en UV- eller LED -lommelykt på den. Det kan også være litt vanskelig å få øye på UV -fargestoffet hvis du jobber i solen eller har massevis av lys på i garasjen din, så gjør dette når det er mørkere eller slå av lyset.

Det er flerfargede UV-testsett som kommer med en rekke forskjellige farger hvis det er noe spesifikt du leter etter

Spørsmål 9 av 9: Hva er ulempene ved å bruke UV -fargestoffer for å finne lekkasjer?

Trinn 1. Det er ingen alvorlige ulemper, men det kan være smertefullt å rydde opp

UV -fargestoffet er ekstremt merkbart og lyst, noe som er flott når du leter etter lekkasjer. Dessverre har fargestoffet en tendens til å komme over hele motorrommet når det begynner å sprute ut. I de fleste tilfeller vil en fuktig fille rense fargestoffet, men du kan også sprit, bremsevæske eller spesialisert UV -fargestoff for å fjerne fargestoffet når du er ferdig.

UV -fargestoffinnsprøytning regnes som den mest nøyaktige måten å identifisere AC -lekkasjer av mange mekanikere. Det er i utgangspunktet idiotsikkert siden det er umulig å ikke legge merke til fargestoffet hvis du har en lekkasje

Tips

Fargestoffet er inert, så du kan faktisk legge det til andre systemer i bilen din for å finne lekkasjer også. For eksempel kan du helle litt i motoroljen, kjølevæsketanken eller bremsevæskeledningene for å finne ut om du har problemer med disse systemene

Advarsler

• Hvis du ikke er mekanisk tilbøyelig og ikke har noen erfaring med å arbeide med vekselstrømledninger eller bruke en manifoldmåler, er det bedre å ta bilen til en mekaniker. Dette er ikke en enkel prosess, og det kan være vanskelig å diagnostisere AC -lekkasjer.
• UV -fargestoffinnsprøytning brukes også av HVAC -teknikere til å diagnostisere lekkasjer i sentrale luftenheter. Dessverre kan du ikke gjøre dette selv. HVAC -kjølelinjer inneholder Freon, som er giftig. Du kan heller ikke tulle rundt med et sentralt luftsystem hvis du ikke er kvalifisert tekniker av sikkerhetshensyn.