Hvis du er praktisk å jobbe med verktøy og biler, kan det hende du må bytte clutchen til Audi A4 Quattro fra 2001. Det er en lang og involvert prosess, og du må ha de eksakte delene og utstyret, i tillegg til mye forsiktig manøvrering og tålmodighet for å oppnå dette. Men hvis du er trygg på å jobbe med biler, kan dette være et godt prosjekt for en dag i helgen din.
Trinn
Del 1 av 3: Legg merke til hva som trengs for å bytte clutchen
Trinn 1. Vær forsiktig
Ikke prøv å utføre denne oppgaven hvis du absolutt ikke har erfaring med å jobbe med bil.
Trinn 2. Ha riktig utstyr og deler før du begynner
Det er få viktige ting som trengs for å utføre prosessen. Alle disse er listet opp under "Ting du trenger", og du må ha dem; ellers, ikke prøv denne øvelsen.
Del 2 av 3: Fjerne clutchen
Trinn 1. Koble jordkabelen fra batteriet - 10 mm
Trinn 2. Fjern drivakselen
Du kan ignorere dette trinnet, da det ikke er nødvendig.
Trinn 3. Fjern luftboksen
Koble fra følgende:
- Koble fra MAF -kontakten.
- Koble fra strømutgangstrinnkontaktene.
- Koble fra magnetventilen for Wastegate bypass -regulatorventilkontakt.
- Koble fra EVAP -beholderens tømmingsregulatorventilkontakt.
- Koble fra slanger. Trekk ut luftboksen.
Trinn 4. Fjern kjølevæsketanken og sett den til side
Fjern tre skruer fra toppen (Phillips). Løft opp og koble sensoren fra bunnen (vær forsiktig). Fjern den øverste kjølevæskeslangen og plugg. La den nederste slangen (stor slange) være tilkoblet, roter tanken rundt 135 grader og legg den ned. Sittestilling for kjølevæsketank og O2 -sensorkontakter.
Trinn 5. Koble fra den andre O2 -sensorkontakten
Denne er plassert under kjølevæsketanken (kontakten lengst til venstre). Befri ledningene fra alle bånd.
Trinn 6. Fjern O2 -sensorene
I håndboken står det ikke å gjøre dette, men det ble gjort i denne opplæringen. Å prøve å fjerne katten er vanskelig nok uten å måtte bekymre deg for å ødelegge O2 -sensorene også. Ta en 22 mm skiftenøkkel og bruk litt albuefett. Du må sannsynligvis spore kontakten for den primære O2 -sensoren, eller du kan muligens vri ledningene nok til å bryte dem (du kan merke at jakken/isolatoren åpnes.)
Trinn 7. Fjern mutterne fra katt-til-turbo-tilkoblingen
Tre 17 mm muttere. Shorty skiftenøkkel vil være nyttig for bunnmutteren. Mutterne og O2 -sensoren er fjernet.
Trinn 8. Fjern trans-til-motor boltene som du kan komme til ovenfra
Det er tre tilgjengelige ovenfra (venstre, midten og høyre), 16 mm.
Trinn 9. Fjern motorpannen og dekselet underfra
Du finner 10 skruer: 3 foran, 3 bak, 2 i hvert hjulbrønn.
Trinn 10. Fjern braketten for motorpannen/dekselet
Dette vil være 2 bolter (ca. 13 mm).
Trinn 11. Jack bilen opp og sett på jackstativene
Finn et godt sted å sette ut stativene, ellers kan du ende opp med to små bulker i gulvbrettet på bilen din. Ha bilen i lufta.
Trinn 12. Fjern varmeskjermen fra drivakselen på passasjersiden
Tre 6 mm unbrakobolter, to tilgjengelige med en unbrakoskrue (venstre og høyre) og den øverste bolten krever en unbrakonøkkel.
Trinn 13. Legg et lite trykk på trans med en jekk
Gjør dette mens bilen støttes på jackstativer.
Trinn 14. Løsne festet og støtten på passasjersiden, og la feste være koblet til støtten
Du finner to 13 mm bolter og tre 8 mm igjen, to tilgjengelige med en unbrakoskontakt (venstre og høyre), og den øverste bolten krever en unbrakonøkkel. Fjern også fjærfestet fra nedløpsrøret. Du kan la jekketrykket av trans nå, det går fint uten.
Trinn 15. Løsne klemhylsen på nedløpsrøret til eksosforbindelsen
Du skal være i stand til å skyve klemhylsene fremover, men hvis du ikke får det til å rive seg, kan du ende opp med å måtte trekke nedrøret ut av det i stedet.
Trinn 16. Fjern katten/nedløpsrøret ved å trekke den ut under bilen
Ikke gjør feilen med å prøve å få det ut fra toppen. Katalysator og nedløpsrør.
Trinn 17. Fjern turtallssensoren fra girkassen
Bilen din har kanskje ikke dette. Hvis den gjør det, vil den være plassert på førersiden av girkassen, over svinghjulet (omtrent klokken to om du ser på transmen foran).
Trinn 18. Koble fra drivakslene
(En av de "morsomme" delene av denne reparasjonen.) Akslene er boltet inn med seks 12-punkts torx-hodebolter. Du kan prøve en vanlig 6-punkts T-40 torx-bit for å fjerne dem, men det anbefales på det sterkeste at du prøver å få 12-punktsbiten for å redusere sjansen for å avrunde en av disse tingene.
Trinn 19. Koble fra hastighetssensoren og baklyskontaktene på førersiden av trans
Sørg for at ingen andre kontakter er festet.
Trinn 20. Fjern starteren, to 16 mm bolter og en 6 mm unbrakobolt
Ledningene kan forbli tilkoblet. Dette kan gjøres på en av to måter: Den lange og smertefulle måten, eller den korte og smertefulle måten.
- Lang vei: Fjern støtfangeren, fjern klimaanlegget, fjern klimaanlegget, fjern starteren.
- Kort vei: Prøv å komme til rette med en 6 mm unbrakobolt med en unbrakonøkkel ved å manøvrere hånden og armen gjennom A/C -linjene.
-
Når den endelig er ute (vent til du må sette den inn igjen), fjern de to startboltene, skyv starteren fremover og prøv å legge den til side på en eller annen måte.
Bytt ut clutchen for en Audi A4 Quattro 2001, trinn 23
Trinn 21. Koble fra girstangen
Du finner en 10 mm bolt.
Trinn 22. Koble fra girets svingstang
Du finner en 8 mm (kanskje 6 mm) unbrakoskrue. Plassen er trang, og krever bruk av en unbrakonøkkel. Når det er så langt at unbrakonøkkelen treffer trans -tunnelen, fjerner du unbrakonøkkelen og prøver å snu bolten eller skiven på baksiden med fingrene.
Trinn 23. Fjern varmeskjoldet til drivakselen
Bilen din har kanskje ikke dette.
Trinn 24. Fjern drivakselen fra trans
Det blir seks T-40 Torx-biter, la det henge på varmeskjoldet.
Trinn 25. Fjern de fire motor-til-trans-boltene på bunnen (alle 16 mm)
Det skal bare være to igjen som holder det sammen etterpå.
Trinn 26. Plasser transmisjonskontakten under trans
Sett press på det.
Trinn 27. Fjern førersiden trans-mount-to-support bolt (8 mm unbrakobolt)
La støtten være boltet til trans.
Trinn 28. Fjern de to siste motor-til-trans-boltene
Trinn 29. Skyv trans- og trans -jacken tilbake
Skyv dem tilbake akkurat nok til at bjellehuset kan fjerne trykkplaten.
Trinn 30. Senk transisen akkurat nok til å få tilgang til clutch slave sylinderen
Mens du senker trans, gjør du ikke la inngangsakselen treffe trykkplaten "fingre"! Koblingssylinderen holdes inne med en 6 mm unbrakobolt, og det vil ta litt vrikking for å få den ut. Forsiktig, den er laget av plast. Gjøre ikke fjern linjen, og gjør ikke trykk på clutchpedalen.
Trinn 31. Sørg for at alle drivakslene er fri for trans og senk den
Du må kanskje trekke trans fra jekken for å skyve/dra den ut under bilen, eller du kan bare la den stå under bilen og skyve den ut av veien.
Trinn 32. Ta en pause før du går videre til neste trinn
Så langt har alt dette sannsynligvis tatt deg omtrent åtte timers arbeid.
Del 3 av 3: Montering av den nye clutchen og svinghjulet
Trinn 1. Fjern de seks 6 mm unbrakohodeboltene fra trykkplaten og fjern den og clutchplaten
En skrutrekker kan være nødvendig for å lirke den forsiktig av. Vær forsiktig, trykkplaten er det eneste som holder clutchplaten inne, og den vil fall hvis du ikke tar hensyn.
Trinn 2. Bryt ut slagnøkkelen for å løsne de seks 17 mm svinghjulboltene
Du trenger sannsynligvis ikke påvirkningen, men du vil bruke veldig lang tid på å prøve å få boltene løs uten en. Monter clutchen og svinghjulet. Se på svinghjulet, og du vil merke at bolthullene er uregelmessige. Svinghjulet går bare en vei. Når du har alle 6 boltene i, trekker du dem til.
Du kan holde en skrutrekker mellom et svinghjulstann og blokken mens du strammer. Manualen krever 44 fot lbs + 90 grader. De kortere boltene til det nye svinghjulet krever sannsynligvis ikke 90 graders sving. Sjekk med APR for å være sikker
Trinn 3. Sett på clutchskiven og trykkplaten
Koblingsskiven må gå på en bestemt måte (den høyere midtsiden går mot trykkplaten) Begynn å sette inn boltene, men ikke stram til ennå. Du må sentrere clutchskiven i trykkplaten. Eyeball det hvis du ikke har justeringsverktøyet. Trekk til boltene i etapper på en trekantet måte når den er sentrert.
