Tenningsspolen, en viktig komponent i et kjøretøys tenningssystem, er ansvarlig for å levere tennpluggene til strøm. Når et kjøretøy ikke starter, går glipp av ofte eller går i stå ofte, kan det hende at tenningsspolen må byttes ut. Heldigvis kan en relativt rask, enkel test avgjøre om tennspolen fungerer som den skal, og dermed om en tur til bildelbutikken eller mekanikerens garasje er berettiget. Se trinn 1 nedenfor for å komme i gang!
Trinn
Metode 1 av 2: Utføre en tennspole gnist test
Trinn 1. Slå av bilen og åpne panseret
Som med de fleste typer vedlikehold av kjøretøyer, vil du starte testen med bilen i parken og med motoren av. Åpne panseret for å finne tenningsspolen. Selv om den nøyaktige plasseringen kan variere fra kjøretøy til kjøretøy, er den vanligvis plassert i nærheten av skjermen eller festet til en brakett ganske nær distributøren. Vær oppmerksom på at i kjøretøyer uten distributør, vil tennpluggene kobles direkte til spolen.
- En sikker måte å finne tennspolen på er å finne fordeleren og følge ledningen som ikke er koblet til noen tennplugg.
- Før du begynner, er det veldig lurt å sikre at du bruker vernebriller eller annet øyebeskyttelse, og at du har tilgang til isolerte verktøy (spesielt tang) for å beskytte mot elektrisk støt.
Trinn 2. Fjern den ene tennpluggledningen fra pluggen
Fjern deretter en av tennpluggens ledninger fra selve pluggen. Vanligvis går disse ledningene fra fordelerhetten til hver av tennpluggene individuelt. For å forhindre skade, vær veldig forsiktig når du arbeider med kjøretøyets elektriske system - bruk hansker og isolerte verktøy hele tiden.
- Hvis bilen din har kjørt en stund, vil den interne komponenten sannsynligvis være veldig varm. En bil som har blitt kjørt i så lite som 15 minutter kan varme motoren til rundt 200 grader. La bilen sitte og avkjøles i en time for å forhindre betydelig skade.
- For å spare tid og unngå å skade tennpluggen din, bør du vurdere å bruke en tennpluggtester i stedet. I stedet for å feste tennpluggen tilbake til ledningen, fest tennpluggetester til ledningen. Jord alligatorklippet. Hopp deretter fremover og få vennen din til å skru motoren og se etter gnister i testerens gap.
- Å bruke en tennpluggtester betyr også at du ikke vil utsette brennkammeret for rusk.
Trinn 3. Fjern tennpluggen ved hjelp av en tennpluggkontakt
Når du har fjernet tennpluggledningen, fjern selve tennpluggen. Dette er enklest med en spesialisert skiftenøkkel som kalles tennplugg.
- Fra nå av må du passe på å ikke la noe falle ned i det tomme hullet der tennpluggen var. Etterlate rusk i dette hullet kan forårsake skade på motoren mens kjøretøyet kjører, og siden det kan være en stor smerte å fjerne alt fra dette hullet, er det best å ta forebyggende forsiktighet for å sikre at ingenting skjer.
- Dekk til hulrommet med en ren fille eller et håndkle for å forhindre at rusk kommer inn i brennkammeret.
Trinn 4. Fest tennpluggen tilbake til tennpluggledningen
Fest tennpluggen forsiktig til ledningen. Du bør sitte igjen med en tennplugg som er koblet til fordeleren, men ikke sitter i "hullet". Håndter tennpluggen med isolert tang for å unngå mulighet for elektrisk støt.
Trinn 5. Berør den gjengede delen av tennpluggen til et utsatt metall i motoren
Deretter manøvrerer du tennpluggen (ledningen fortsatt festet) slik at gjenget "hode" på pluggen berører en metalldel av motoren. Dette kan være praktisk talt hvilken som helst solid metalldel av motorblokken - til og med selve motoren.
Hold igjen tennpluggen forsiktig med isolert tang (og, hvis mulig, hansker). Ikke risiker elektrisk støt i de neste trinnene ved å ignorere dette enkle sikkerhetstiltaket
Trinn 6. Fjern drivstoffpumpens relé eller sikring
Før du slår på motoren for å teste tennpluggen, må du deaktivere drivstoffpumpen. Når dette er gjort, starter ikke motoren, slik at du kan teste spolen for gnist.
- Hvis du ikke fjerner drivstoffpumpe -reléet, betyr det at sylinderen som testes ikke vil starte fordi det ikke er tennplugg. Det vil imidlertid fortsatt bli oversvømmet med drivstoff, noe som kan forårsake alvorlig skade.
- Sjekk håndboken din for å finne drivstoffpumpens relé.
Trinn 7. Få en venn til å "skru" motoren
Få en venn eller assistent til å vri nøkkelen i kjøretøyets tenning. Dette gir strøm til bilens elektriske system og dermed til tennpluggen du holder (forutsatt at tenningsspolen fungerer)
Trinn 8. Se etter blå gnister
Hvis tenningsspolen fungerer som den skal, bør du se en lys blå gnist hoppe over tennpluggen når vennen din slår motoren. Denne gnisten vil være godt synlig i dagslys. Hvis du ikke ser en blå gnist, er tenningsspolen sannsynligvis feil og må byttes ut.
- Oransje gnister er et dårlig tegn. Disse betyr at tenningsspolen gir utilstrekkelig strøm til tennpluggen (dette kan skyldes mange forskjellige årsaker, inkludert sprukne spolehus, "svak" strøm, defekte tilkoblinger, etc.).
- Den siste muligheten du kan observere er at det ikke oppstår gnist. Dette er vanligvis et tegn på at enten tenningsspolen er helt "død", at en eller flere elektriske tilkoblinger er defekte, eller at du har gjort noe galt i testen din.
Trinn 9. Installer tennpluggen forsiktig og koble til ledningen
Når du har avsluttet testen, må du kontrollere at bilen er slått av før du i hovedsak gjentar de forberedende trinnene ovenfor i motsatt rekkefølge. Koble tennpluggen fra ledningen, sett den inn i hullet igjen og koble til ledningen.
Gratulerer! Du har fullført tenningsspolen
Metode 2 av 2: Utføre en tenningsspole motstandstest ("benk test")
Trinn 1. Fjern tennspolen fra bilen
Testen ovenfor er ikke den eneste måten å avgjøre om tenningsspolen i bilen din fungerer som den skal. Hvis du har tilgang til et stykke elektrisk utstyr som kalles et ohmmeter, som måler elektrisk motstand, kan du måle effektiviteten til tenningsspolen på en endelig, kvantifiserbar måte, i stedet for på den litt subjektive måten som er beskrevet ovenfor. For å starte denne testen må du imidlertid fjerne bilens tennspole slik at du enkelt får tilgang til de elektriske terminalene.
Se servicehåndboken for nøyaktige instruksjoner om fjerning av tennspolen. Vanligvis må du koble den fra fordelerkabelen og deretter skru den av monteringen med en skiftenøkkel. Sørg for at bilen din er slått av og har hatt en sjanse til å kjøle seg ned før du starter denne prosessen
Trinn 2. Finn motstandsspesifikasjonene for tenningsspolen
Hvert kjøretøys tennspole har sine egne unike spesifikasjoner når det gjelder elektrisk motstand i spolen. Hvis spolens faktiske motstandsnivå faller utenfor disse spesifikasjonene, vet du at spolen er skadet. Vanligvis vil du kunne finne motstandsspesifikasjonene som er unike for bilen din ved å konsultere servicehåndboken. Men hvis du ikke finner det her, kan du oppnå suksess ved å kontakte forhandleren din eller ved å søke på bilresurser på nettet.
Generelt sett vil de fleste bilspoler ha en motstandsavlesning på ca. 0,7 - 1,7 ohm for primærviklingen og 7, 500 - 10, 500 ohm for sekundærviklingen
Trinn 3. Plasser ledningene til ohmmeteret på polene til primærspolen
Distributøren vil ha tre elektriske kontakter - to på hver side og en i midten. Disse kan enten være eksterne (stikke ut) eller interne (sunket inn) - det spiller ingen rolle. Slå på ohmmeteret og berør en ledning til hver av de ytre elektriske kontaktene. Registrer motstandsavlesningen - dette er motstanden til spolens primære vikling.
Vær oppmerksom på at noen nyere modeller av tennspole har kontaktkonfigurasjoner som er forskjellige fra dette tradisjonelle arrangementet. Se bilens manual for informasjon hvis du er usikker på hvilke kontakter som tilsvarer primærviklingen
Trinn 4. Plasser ledningene til ohmmeteret på polene til den sekundære spolen
Hold deretter den ene ledningen på en av de ytre kontaktene og berør den andre til den sentrale, indre kontakten til tenningsspolen (der hovedledningen til fordeleren kobles til). Registrer motstandsavlesningen - dette er motstanden til spolens sekundære vikling.
Trinn 5. Bestem om avlesningene du registrerte faller innenfor kjøretøyets spesifikasjoner
Tennspoler er delikate komponenter i bilens elektriske system. Hvis enten primær- eller sekundærviklingen er litt utenfor kjøretøyets spesifikasjoner, vil du bytte ut tenningsspolen, siden din nåværende er sannsynligvis skadet eller feil.
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Ettermarkedet tennbatterier er bygget etter forskjellige spesifikasjoner og toleranser som kan påvirke ytelsen til tenningssystemet. Velg alltid reservedeler av høy kvalitet.
- Hvis du ikke ser gnister, må du kontrollere utgangen på en spenning/ohm -måler. Primærspolen skal produsere avlesninger mellom 0,7 og 1,7 ohm.
