McDonnell Douglas pleide å være en av de største transportørene i historien helt til Boeing kjøpte selskapet i 1997. Imidlertid er de fleste utviklede flyene fortsatt i drift, så det kan noen ganger være vanskelig å bestemme modell eller type fly. Hvis du lurer på det, så har du kommet til rett sted. I denne artikkelen lærer du noen enkle måter å fortelle om flyet foran deg er en McDonnell Douglas eller ikke.
Trinn
Metode 1 av 2: Ser på utvendig design
Trinn 1. Se på motorens plassering av flyet
McDonnell Douglas er kjent for flyene sine, spesielt på grunn av de unike områdene motorplassering. Plasseringen skiller seg imidlertid fortsatt fra de forskjellige flyfamiliene, så husk å ikke umiddelbart anta noe.
-
Se om motoren er plassert i/på halen. Dette betyr at motoren er en del av halen, og den forbinder den. Hvis det er det, er det svært sannsynlig at flyet er et DC-10 eller MD-11, ettersom det er et av de få flyene med denne distinkte stilen. Kontroller dette og se om det er 2 andre motorer under vingene.
Vær forsiktig med å skille DC-10 og MD-11 riktig fra en Lockheed L1011 Tristar. Tristar -motorene går ikke helt forbi halen, og motoren "stenger" når den når halen
-
Se om motorene er plassert rett foran halen på flyets kropp. Dette betyr at motoren er koblet til flyets kropp, veldig nær halen. Hvis du ser det, er det mest sannsynlig en MD -serie eller et fly i Dc -serien.
Noen private jetfly har også motorene montert på karosseriet, så sørg for å ikke bare se på ett aspekt og umiddelbart påstå at det er det
- Se om flyet har 4 motorer. DC-8 har 2 motorer på hver side. DC-8-utseendet ligner på en Airbus A340.
Trinn 2. Se etter om det er vingler eller små stabilisatorer som stikker ut på tuppen av vingene
Nesten alle McDonnell Douglas -fly har ingen winglets, muligens på grunn av utviklingsalderen. Dette er en enkel måte som bidrar til å identifisere om et fly er et McDonnell Douglas eller ikke.
Winglets hjelper til med å stabilisere et fly. De fleste fly bygget på 1900 -tallet har ikke winglets
Unntak: Selv om nesten alle fly utviklet av McDonnell Douglas ikke har noen winglets, har MD-11 fortsatt distinkte winglets på begge vingene.
Trinn 3. Se på motorenes form
Alle fly utviklet av MDC har runde, sirkulære motorer. Imidlertid har modellene utviklet av selskapet fremdeles lignende, men forskjellige motorer, så det er viktig å ta dem til etterretning.
- Se om motorene på vingen er store, men korte. På en DC-10, DC-8 og MD-11 danner motorene montert på vingene nesten en vanlig sylinder. Høyden og lengden er nesten den samme.
- Se om motorene som er montert på karosseriet er korte, men lange. På MD- og DC -modeller er luftinntaket til motorene lite sammenlignet med vanlige kommersielle fly, men på lengden er det faktisk litt lengre sammenlignet med lignende fly. Motorene danner liksom et rør.
Trinn 4. Se etter om utstyret ikke lenger er synlig etter start
Dette kan være litt vanskelig fordi det er umulig å bestemme det når det er på bakken. Når flyet tar av, må du se om giret går tilbake til et rom og rommet "dør" lukkes når det er helt trukket tilbake. Dette betyr at giret ikke er synlig etter start.
Boeing er et av de eneste store hangarskipene som har bakgirene synlige etter start. Giret trekker seg inn i et rom, men det er ingen "dør" for å skjule det
Visste du?
Piloter bruker det som kalles en tyngdekraftforlengelse for å låse opp girrommet når hydraulikken eller væskene som styrer lysstyringen svikter.
Trinn 5. Se på mengden gir i bakdekkene
Mengden utstyr, som betyr bare antall par dekk. Se på et fly fra siden og tell antall dekk.
- Se om flyet har en dobbel-bogey, eller 2 par dekk på hver side. Se fra siden, og hvis du ser to sett med gir, kan det være en DC-10 eller DC-8. Sammenlignet med andre langdistansefly har de 3 modellene svært lite utstyr. Dette betyr bare at det er det
- Se om flyet har 2 sett med gir, det samme som DC-10 og DC-8. Men hvis du merker et ekstra par gir plassert mellom det 2 bakre giret (i midten av flyet), er det sannsynligvis at flyet er en MD-11.
- Se om det bare er ett sett med dekk på hver side. Hvis det bare er en, er det mulig at flyet er en MD- eller DC -serie.
Trinn 6. Se på vinkelen på den siste vindusruten på cockpitvinduene
Hvert fly har sin egen spesielle utforming av et cockpitvindu og er en måte å fortelle en McDonnell Douglas fra de to større transportørene (Boeing og Airbus), da de har forskjellige forskjeller.
- Se om sidevindusruten har en veldig skarp vinkel og danner en spiss vinkel. Hvis det har en veldig skarp vinkel ved sidevinduet, er det mulig at flyet er en DC-10 eller MD-11.
- Se om sidevindusruten er en stump vinkel eller en vinkel over 90 grader. Den skal ha en rett vertikal rute og en diagonal siderute. Hvis det gjør det, er det mulig at det er et DC-9, DC-8 eller MD-serie fly.
- Boeing og Airbus har forskjellige cockpitvinduer. Airbus danner nesten en eksakt 90-graders vinkel, og Boeings danner en spiss vinkel.
Trinn 7. Se på halekeglen eller selve enden av flyet
Se på flyet fra skrå visning og undersøk halekeglen eller stedet der flyet "ender".
-
Se om halekeglen er rund eller buet, lik alle andre fly. Hvis det er det, er det sannsynlig at flyet er en DC-9, DC-10 eller MD-11.
Dette er ikke den beste måten å identifisere om flyet er en McDonnell Douglas. Den beste og mest pålitelige måten er å se på alle aspektene og se om alle eller de fleste stemmer overens
- Se om halekeglen er flat og ikke er rund. Fra siden sett, hvis kjeglen ikke danner en rund eller buet kant. Den skal være flat og tynn. Hvis det er det, er det mulig at det er en MD -serie.
- Se om halekeglen er mellom, noe som betyr at den er helt riktig. Det er ikke flatt eller rundt, noe som betyr at det er flatt og rundt. Hvis det er, er det mulig at flyet er en DC-8.
Trinn 8. Se på nesen på flyet
Å undersøke nesen, eller spissen av et fly er veldig viktig. Den har forskjellige funksjoner.
- DC-9 nesen er rund, men kommer i en skarp vinkel. Eller, på en enklere måte, har DC-9 en stump nese, men er ganske lang sammenlignet med flyets størrelse. Nesen møter cockpiten i en skarp vinkel, og nesen er rund og sløv.
- DC 10 -nesen er rund og sløv hele veien. Cockpit -vinduet møter nesen i ingen stor vinkel. Det slags "kobler" til at cockpiten ser ut som om den er en del av nesen.
- MD-11 har en neseform som er veldig lik en DC-10, men bare spissere. Det ligner også sterkt på en Airbus.
- Flyet i MD-serien har en neseform som ligner veldig på en DC-9 (så den kommer i en skarp vinkel, nesen er lengre osv.), Men nesen er spissere og mindre sløv.
- DC-8 har en veldig skarp nese. Bunnen er betydelig flat, men toppen kommer ned i en skarp vinkel og det gjør nesen veldig skarp og illusjonelt lang.
Metode 2 av 2: Bruke andre metoder
Trinn 1. Ta en titt på cockpiten, hvis mulig
Selv om sikkerheten med flydekket har blitt så rammet siden 9/11, er det fortsatt en mulighet, så lenge kapteinen tillater det.
Se om flyet har et åk eller et "U" -formet ratt som er veldig synlig foran de to setene: kapteinens og førstebetjentens. Hvis den ikke gjør det, er det definitivt ikke et kommersielt jet fra McDonnel Douglas. Hvis det gjør det, er det mulig det er en MD
Trinn 2. Se på TV -skjermen på hver port
Ved en port vil det mest sannsynlig nevne destinasjon, tid, vær og sannsynligvis porten. Flyene du skal se etter er listet opp nedenfor.
Trinn 3. Undersøk sikkerhetskortet ombord
Det er alltid nevnt modellen til flyet. Dette vil fortelle deg modellen. Se opp for disse navnene, så vet du at det er en McDonnell Douglas:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Advarsel
Husk at all McDonnell Douglas er Boeing siden den ble kjøpt av Boeing. Ikke bli overrasket om det står "Boeing DC-10" eller noe slikt.
Trinn 4. Se på modellen på flybilletten din eller din "online billett
Det skal og vil nevne navnet på flyet, og skal nok en gang fortelle deg. Flytypene er oppført ovenfor.
Trinn 5. Spør et mannskap ombord eller på flyplassen
De har tilstrekkelig kunnskap til å vite hvilke fly som er hvilke. De håndterer mange fly og fly om dagen, så de har mye kunnskap om luftfart.
-
Når du er på en flyplass, går du bare til betjenten ved en bestemt port og spør henne hvilken modellfly S/han håndterer. De vil sannsynligvis ha kunnskap om det og fortelle deg det. Husk at noen ganger er det best å spørre mannskapet som har ansvaret for porten eller har bestemt kunnskap om flyet.
Det er mange mennesker du kan spørre, inkludert piloter du ser eller bare besetningsmedlemmer som jobber. Husk at de sannsynligvis har mer kunnskap enn deg hvis du ikke er en luftfartsnerd, så ikke tvil på dem fordi du har lyst
- Hvis du er ombord, kan du bare be flyvertinnen og spørre hvilken modellfly du bruker. Han/han vil mest sannsynlig gi deg en klar forklaring. Det er mest sannsynlig at mannskapet har rett; de fløy sannsynligvis med flyet i flere måneder eller år, så ikke tvil på dem hvis du ikke er ekspert eller ikke har mye bevis.
Tips
Prøv å identifisere om flyet samsvarer med alle eller de fleste av disse trinnene for å få en mer nøyaktig identifikasjon
Advarsler
- Ikke anta om et fly matcher en eller to av disse situasjonene. Prøv å finne ut av dem tross alt, eller de fleste av disse detaljene stemmer overens.
- Husk at McDonnell Douglas ikke er så vanlig lenger, så ikke bli overrasket hvis du ikke finner mye.
- Vær oppmerksom på at siden MDC ble kjøpt av Boeing, vil noen av dem ha "Boeing" i modellnavnet.
