Bilens timing refererer til tenningen og prosessen der tennpluggene brenner, og skaper en gnist i bilens brennkammer. Tiden din må være på riktig innstilling for at bilen skal fungere på toppnivå, noe som påvirker hastigheten og effektiviteten som motoren brenner på. Du kan justere bilens timing med et timinglys og et sett med skiftenøkler, verktøy tilgjengelig i alle bildeler.
Trinn
Del 1 av 3: Forstå tenningstidspunkt
Trinn 1. Lær om bilen din må justeres eller ikke
Moderne biler som styres av elektroniske tenninger trenger ikke å ha timingen justert, men gammeldags firetaktsmotorer krever at timingen justeres med jevne mellomrom for å optimalisere motorens effektivitet, og sørge for at gnisten avgir riktig øyeblikk i tenningssyklusen.
Hvis du hører tydelige tegn på at timingen til bilen din ikke er helt riktig, for eksempel pinging, backfiring, eller hvis bilen kjører for rik eller for slank, må du enten ta den til en mekaniker eller justere timingen selv
Trinn 2. Forstå tenningssyklusen
De fire "slagene" i 4-taktsmotoren refererer til prosessen med inntak, kompresjon, kraft og eksos. Tiden for tenningen refererer til punktet mellom kompresjonen og kraftslagene som tennpluggen utløser, noe som skaper forbrenningen som resulterer i hestekrefter og tvinger stemplet ned i sylinderen.
Når stemplet kommer opp under kompresjonsslaget, like før stemplet kommer til toppen av sitt kompresjonsslag (som kalles "top dead center"), bør tennpluggen skyte. Over tid har dette en tendens til å bli feiljustert noe, noe som resulterer i en mindre enn optimal tennpluggfyringstid. Avstanden før det "øverste døde" senteret er tenningstidspunktet, og det er representert med en rad med graderte tall på balanseren eller svinghjulet gjennom et tilgangshull
Trinn 3. Lær tenningstidspunktet
Se etter linjestilenes tallrekke på forsiden av motorens harmoniske balanser (eller svinghjul), som skal ha tall over og under null. Vanligvis, når bilen din kommer fra produsenten, er tenningstiden for tomgangsbasis satt til en produksjonsspesifikasjon før topp dødpunkt. Timingen går fremover når motorens turtall akselererer, noe som resulterer i en variabel som må justeres med jevne mellomrom ved hjelp av et timinglys.
Tall til venstre for null på timingbåndet refererer til stemplet mens det beveger seg ned, mens tallene til høyre for null refererer til stempelets bevegelse oppover. Å bevege hjulet til høyre kalles å "forflytte" timingen, mens du flytter hjulet til venstre er å "flytte tilbake" timingen
Del 2 av 3: Kontrollere timingen din
Trinn 1. Koble til timelyset eller timingpistolen
Koble timingpistolen til strøm- og jordterminalene på bilens batteri, og koble sensoren som følger med timingpistolen til tennpluggledningen nummer én. Følg instruksjonene spesielt for timelampen du bruker for å koble den ordentlig til.
"Pistolen" fungerer ved å belyse timing -merkene på en strobe -måte mens den snurrer, slik at du kan se punktet der tennpluggen skyter på tidsindeksen. Når tennpluggen brenner, sender sensoren et signal til lyset, som streber i pistolen, og lyser opp tallene i riktig øyeblikk
Trinn 2. Få en hjelper til å rotere motoren
For å kontrollere timingen og se hvordan det går, må du få noen til å snu motoren mens du lyser opp timingen med lyset ditt. Du vil åpenbart sørge for at bilen står i nøytral, og holde hendene i trygg avstand fra motoren mens den turtall.
Trinn 3. Skinn lyset direkte på den harmoniske balansen og finn nummeret
Selv om hjulet snur, ser det ut til at lyset "fryser" det med et bestemt tall. Dette er timetallet. Legg merke til antall grader til høyre eller venstre for null.
- Etter hvert som turtallet øker, bør punktet der tennpluggen avfyres også øke noe. Dette er normalt, fordi tenningen fungerer på en kurve, noe som gir mulighet for hastighetsøkning og justerer timingen deretter.
- For å sjekke total timing vil du sørge for å snu motoren til minst 3500 o / min. Dette vil tillate deg å sørge for at kurven for tenningstimingen blir satt, samt den første timingen.
Trinn 4. Gjør rede for vakuum -timing, om nødvendig
Hvis bilen din har vakuumtiming, går du fremover i tillegg til mekanisk timing, og du må løsne fordelerens justeringsbolt før du starter motoren. Fjern deretter vakuumfremføringsslangen fra forgasseren og plugg den med en fille for å sjekke timingen din.
Vakuum timing fungerer ved å gjøre mindre justeringer ved lavt turtall ved å rotere litt for å justere for timingen
Trinn 5. Juster om nødvendig timingen
Nå som du har funnet tenningstidspunktet ditt, hvordan vet du om du må justere det? Alle bilmodeller vil ha forskjellige timingsverdier, avhengig av året den ble produsert og variasjonen i girkassen som ble brukt. For å finne ut om du trenger å justere timingen eller ikke, finn det optimale tidspunktet for merke og modell, og juster om nødvendig.
Hvis du ikke vet timingenummeret ditt, kan du snakke med en autorisert mekaniker eller ansatt i din lokale bildelbutikk for å se manualene deres og finne riktig timenummer
Del 3 av 3: Justering av timingen
Trinn 1. Løsne bolten som fester motorens fordeler nok til at fordeleren kan dreies
Alt du trenger å gjøre for å justere timingen din er å snu fordelerhuset i en eller annen retning, avhengig av om du vil gå fremover eller flytte timingen tilbake.
Hvis rotoren dreier med klokken, går du fremover ved å rotere fordeleren mot klokken, og omvendt. Det vil ta litt berøring for å få det riktig, så det hjelper å ha noen til å snu motoren, sjekke nummeret og vri distributøren
Trinn 2. Juster mens motoren er på tomgang
Ta tak i fordeleren og roter den sakte til den ene eller den andre siden. Fortsett å rotere til timemarkeringen er i riktig posisjon. Juster timemarkeringene ved å fortsette å flytte distributøren og sjekke med timelyset. Når du har satt den der du vil ha den, låser du den tilbake ved å stramme fordelerboltene. Koble til vakuumslanger igjen.
Trinn 3. Når du er i tvil, bør total timing være et sted mellom 34 og 36 grader
En typisk liten blokk Chevys timingkurve må settes et sted i dette området for maksimal ytelse, når motoren roteres til 3500 o / min. På dette tidspunktet bør timingen slutte å gå fremover og bør forbli jevn.
Total timing minus basistimingnummeret ditt bør oppfylle motorspesifikasjonen din for totale forhåndsgrader. Hvis nummeret ikke er som angitt, kan det hende du har et mekanisk forhåndsproblem hos distributøren
Trinn 4. Stram fordelerbolten når du er fornøyd med at timingen er riktig innstilt
Video - Ved å bruke denne tjenesten kan noe informasjon bli delt med YouTube
Tips
- Rengjør tidsmarkeringsindeksen på den harmoniske balanseren og merk det øverste dødpunktet med en hvit eller gul malingmarkør for å gjøre det lettere å se.
- Det er alltid en god idé å rengjøre bildelene etter at du har fjernet dem og sjekke om det er slitasje før du installerer dem på nytt.
- Husk at du jobber under panseret på bilen med motoren av og på. Sørg for å ta de nødvendige sikkerhetstiltakene, for eksempel bruk av nærtliggende sko og hansker og ikke bruk av løse klær som kan komme i klem i en bevegelige del under panseret på bilen din.
Advarsler
- Distributøren håndterer høy tenningsspenning. En skadet fordeler eller slitte tennpluggledninger kan gi et smertefullt støt når du håndterer den mens motoren går.
- Sørg for å la bilens motor avkjøles før du begynner på arbeidet med å fjerne deler som kan være varme.
