Det er ingen tvil om at et dekkblåsing er det høyeste på noen liste over frykt for motorveiførere. Med god grunn, et dekk kan føre til fullstendig tap av bilkontroll. Med SUV-er og MUV-er er det også mulighet for en flip-over. En utblåsning er farlig uansett hvor god sjåfør du er eller hvor trygg bilen din er.
Den gode nyheten er at med dekkteknologi som stadig forbedres, blir utblåsninger en sjelden forekomst. Likevel skjer de, og det er best at du vet hva du skal gjøre hvis du lider av en.
Trinn
Trinn 1. Start med å opprettholde en sikker kjørehastighet; det er bare ingen to sider av dette
Jo lavere hastighet, desto større er sjansen for å overleve. En utblåsning i 80–90 km/t (50–56 mph) vil være langt mindre dramatisk enn én ved 140–150 km/t (87–93 mph). Faktisk, hvis du overlever et dekk som brister i 150 km/t (93 mph), anser det som en Guds gave.
Trinn 2. Ikke slå på bremsepedalen
Selvfølgelig er dette lettere sagt enn gjort, ettersom hjernen vår er hardwired for å instinktivt stoppe bremsepedalen i en nødssituasjon. Hard bremsing er faktisk det verste du kan gjøre, da det ytterligere vil balansere bilen og kaste den ut av kontroll.
Trinn 3. Ikke brått ta foten av gasspedalen
Gjør det sakte og gradvis. Faktisk anbefaler Michelin at du opprettholder akseleratorinngangen et øyeblikk før du slipper den sakte. Retardasjonskraften fra et dekket som er blåst er så sterk at bilen uansett vil bremse raskt. Hvis du har aktivert cruisekontroll, må du koble den fra umiddelbart.
Trinn 4. Prøv ditt beste for å holde bilen rett
Å svinge eller svinge med et sprengt dekk vil forstyrre bilens ro. Hvis bilen din trekker til den ene siden, må du kanskje trekke rattet i motsatt retning for å holde den rett. Dette er kritisk, ellers risikerer du å drive inn i skilleveggen eller enda verre, motsatt kjørefelt.
Trinn 5. Ikke prøv å korrigere for mye
Nøkkelen er å opprettholde bilens stabilitet. Et skarpt ryk i rattet kan resultere i en velte. Selv når du har fått kontroll og sakte beveger deg til en trygg parkeringsplass, gjør du det med de mildeste styreinngangene som er mulig.
Trinn 6. La kjøretøyet gradvis stanse
Bruk motorbremsing om nødvendig. Lås bremsene bare lett når bilen har bremset ned til en lav hastighet. Bruk blinklysene og trekk deg trygt av veien. Kjør på det blanke metallhjulet hvis du må, men ikke stopp midt på veien da du risikerer å bli bakkjørt av en bil som kjører i fart. Husk å aktivere farelysene når de stoppes.
Tips
- Hvis bilen din trekker til venstre eller høyre side og styringen har blitt tyngre, har begge dekkene sprukket. Retningen som bilen trekker i er siden av det skadede dekket. På den annen side, hvis bilen vever, har et bakdekk blåst. Igjen, ikke bremse. Det kan føre til at bilen din fisker.
- Hvis du kjører en SUV eller MUV, er sannsynligheten for å velte ekstremt stor. SUV -er har også større sjanse for å miste stabilitet og styrekontroll. Det anbefales å opprettholde en konservativ marsjfart.
- Kjør alltid med begge hender på rattet. Det er vanskelig å kontrollere bilen i en nødssituasjon hvis du bare har en hånd på rattet (og den andre holder en kaffekopp).
- Fremfor alt, prøv å forbli så rolig som mulig. Du bør ikke få panikk, og du bør absolutt ikke overreagere. I de fleste tilfeller, men ikke alltid, ledsages et dekkspreng av en eksplosjonslyd eller en høy pop.
- Situasjonen forverres hvis veiene er våte. Det er best å opprettholde en lavere kjørehastighet på monsunene. På baksiden er også oddsen for et overopphetet dekk mindre i regn eller kaldt vær.
- Forstå at bilen din vil oppføre seg veldig annerledes med et sprengt dekk. Kjøretøyet har nå kun 3 kontaktflater med veien (i stedet for 4). Eventuelle skarpe innganger (styring, brems, gasspedal) må unngås.
- Gummideler eller et ødelagt hjul kan ha skadet andre komponenter i bilen din. La en mekaniker sjekke bilen grundig før du monterer reservehjulet og kjører bort. Ring etter en bergingsbil hvis skadeomfanget er alvorlig. De fleste bilprodusenter og motorveier tilbyr veihjelp nå.
Advarsler
- Betongveier kan gjøre dekket varmere.
- Det anbefales å ta en pause etter hver 90 - 120 minutters kjøring. Denne forfriskningsstoppen vil ikke bare gjøre sjåføren godt, men også la dekk, bremser, clutch osv. Avkjøle seg. Gi bilen og dekkene en visuell sjekk i disse pausene.
- Hvis dekkene dine er over 5 år / 40 000 kilometer gamle (mindre for ytelsesgummi som Eagle F1), bør du vurdere å bytte dem. Jo eldre og mer slitt dekket ditt er, desto større er sjansen for å blåse ut.
- Det er ingenting mer kritisk for trygg kjøring enn sunne dekk. Inspiser alle dekk (inkludert reserve) visuelt. Hvis du oppdager buler eller kutt, er det dårlige nyheter. Dekk kan også bli skadet av slag mot kantstein, skillevegger og store hull.
- Sjekk lufttrykket hver uke eller hver fjortende dag. På denne måten vil en liten punktering (også kjent for å forårsake utblåsninger) fange oppmerksomheten din.
- Bruk slangeløse dekk. De gamle dekkene av rørtypen har større sjanse for farlig utblåsning. Gode nyheter er at slangeløse dekk er OEM-montering på nesten alle personbiler som selges i dag, og normen også i ettermarkedet.
- Hvis et dekk har skadet sideveggen, må du bli kvitt det. Husk at å kjøre en betydelig distanse på en punktering kan skade sideveggen.
- Unngå å nærme deg "hastighetsvurderingen" til dekket ditt. Hvis du kjører mye på motorveien, må du sørge for at dekkene dine har en vurdering langt over gjennomsnittlig motorvei.
- Aldri overbelast kjøretøyet. Sørg for at dekkets lasteklassifisering (spesifisert på sideveggen) og bilens nyttelast ikke overskrides.
- Bruk dekk av høy kvalitet fra et anerkjent merke. Unngå billig, ukjent import. I tillegg må du aldri kjøpe brukte dekk eller regummere dine gamle dekk. Det må legges til at rundekkdekk kan være livreddere i en utblåsingssituasjon.
- Hvis bilen din er utstyrt med dårlig utformede hjulkapsler, må du bli kvitt dem. Noen hjulkapsler kan faktisk gni mot sideveggen og skade den
- Ikke utfør midlertidig eller sløv punkteringsarbeid. Reparasjonen av "sopp og plugg" er den mest anbefalte.
- Kontroller gjenværende mønsterdybde (myntest for dekkkontroll) på dekkene dine. Ikke bare bidrar ytterligere mønsterdybde til å forhindre punkteringer, det hjelper også grepnivået sterkt. Hvis slitebanen er utslitt, skaff deg et nytt sett umiddelbart.
- Selv om tetningsmasse ikke kan forhindre overoppheting av dekk (og eventuell utblåsning), kan de fikse sakte punkteringer og dermed forhindre underoppblåsing.
- Stabilitetskontrollprogrammer (f.eks. ESP) er livreddere i dekkbrudd. Tenk på dette når du handler din neste bil.
- Underinflasjon er årsaken til dekksprengning nummer én. Noen studier tyder på at det er ansvarlig for 75% av alle utblåsninger. Underpumpede dekk lider av overdreven bøyning og dermed overoppheting. Vær disiplinert når du skal kontrollere lufttrykket på alle dekk (inkludert reservedeler) før du treffer motorveien. Kontroller alltid trykket når dekkene er kalde (vanligvis mindre enn 5 km siste kjøring). Invester i en trykkmåler av høy kvalitet ettersom bensinpumpemålinger kan være unøyaktige.
