Hvis du tenker på å kjøpe en motorsykkel i Vietnam, så er det noen tips, tips og informasjon. Enten du bor i Vietnam en stund og trenger en motorsykkel å løpe rundt på eller tenker på å reise Vietnam med motorsykkel, så hjelper denne siden deg.
Trinn
Trinn 1. Skaff deg alle nødvendige lisenser og dokumentasjon
For å kjøre lovlig i Vietnam trenger du et gyldig Vietnam -motorsykkellisens, eierpapirer for motorsykkelen du kjører og forsikring, som du kan kjøpe billig fra samme agent der du fikk lisensen din.
Trinn 2. Se etter en sykkel
Sjekk online på nettsteder som Craigslist eller Travelswop, som også har informasjon om de mer vanlige syklene som er tilgjengelige i Vietnam.
Trinn 3. Se etter sykler fra en veimekaniker
Bare husk at de vil legge til provisjon, så ikke betal for mye. Å kjøpe fra en forhandler i brukte sykler garanterer heller ikke noe. Sørg for å sjekke sykkelen grundig før du kjøper selv fra noen som virker ærlig og anerkjent.
Det er noen få som handler sykler i Saigon og Hanoi på grunn av populariteten til ruten, ikke alle er ærlige! Men å velge de med et godt omdømme på nettet kan spare deg for gambling og kjøpe feil sykkel fra en ryggsekkturist
Trinn 4. Vet hva budsjettet ditt vil være
Når det gjelder budsjett, bør du kunne få en passende hest for $ 300 US. Ikke bruk mye mer enn dette på noe brukt, da det vanligvis vil være overpriset med mindre det er veldig nytt. Sykler i 50 til 125cc -serien, sykler med større kapasitet er tilgjengelige, men med mindre du har den riktige vietnamesiske motorsykkellisensen, vil du trekke uønsket oppmerksomhet fra politiet.
Trinn 5. Se generelt på sykkelen
Ser det rent ut? Er det noe som henger av? Malingsjobber spenner fra rent til Hammerite med pensel, men vil du kunne selge det igjen? Hvis det ser ut som om det har vært gjennom krigene, vil neste potensielle eier oppdage det også og sannsynligvis gå bort eller tilby peanøtter.
Trinn 6. Kontroller rammen
Er det rett? Noen mistenkelig sveising? En liten mengde overflaterust er OK, men har en god poke på områder med rust som ser ut som om de har blitt malt over med en penn eller lignende støpeenhet. Hvis pennen går gjennom hvor som helst, så gå bort.
Trinn 7. Se nøye på dekkene
Hvordan er dekkene? Har de slitebanen på dem? Er de oppblåst? Kontroller om det er sprekker eller biter på dekkets sider.
Trinn 8. Kontroller elektronikken
Fungerer elektronikken? Kontroller alt to ganger, frontlys (nærlys og fjernlys), baklys (frontlys på og bremselys), indikatorer, horn, startmotor (hvis montert).
Trinn 9. Undersøk suspensjonen
Fungerer fjæringen jevnt, bør du kunne sprette sykkelen uten å høre merkelige lyder. Suspensjonen skal gå tilbake til den forlengede posisjonen etter å ha blitt presset ned uten påfølgende hopp.
Trinn 10. Ta sykkelen med på en prøvetur, fungerer alle girene jevnt, fungerer bremsene?
Noen merkelige lyder? Er akselerasjonen jevn og progressiv? Går sykkelcruise ok med konstant gass? Lys, indikatorer og horn fungerer fortsatt?
- Ta også tak i hjulet på hver side når du sjekker lagrene og prøv vekselvis å vippe det (trekk med en hånd og skyv med den andre) gjør dette for både forhjul og bakhjul.
- Kontroller gummiene her for eventuelle bevegelser, dette kan føre til løst styre mens du kjører, og de øvre klypeboltene løsner også.
Trinn 11. Eventuelle problemer du sannsynligvis vil finne blir vanligvis løst ekstremt billig av de fleste mekanikere, men går bort fra at noe faller i biter
Hvis du finner noen mindre problemer, fortell høflig selgeren om dem og faktor dem inn i tilbudsprisen. Her er en liten prisguide (i VND).
- Fordekk - 120.000
- Bakdekk - 150.000
- Oljeskift - 80 000
- Liten kabelfiksering f.eks. frontlykt fungerer ikke - 20.000
- Bakhjulsnav - 250.000
Hjullager (per hjul) - 50, 000 Indikator - 30, 000
Inline drivstoffilter og ren karbohydrater - 70.000
Trinn 12. Sørg for å få riktig papirarbeid med sykkelen
I motsetning til Storbritannia trenger du ikke å overføre sykkelen til navnet ditt. Du bør motta et blått eierkort (vanligvis laminert) når du overleverer kontanter, be om å få se det på forhånd og sørg for at alle detaljene samsvarer med den aktuelle sykkelen.
- Hvis du ikke har dette kortet og politiet stopper deg eller du er involvert i en hendelse, må du betale en heftig bestikkelse, ellers vil sykkelen bli beslaglagt.
- Hold det på din person hele tiden når du sykler. Det skal se slik ut og IKKE bli skremt av noe annet, å bli tilbudt noe som ser annerledes ut med en forklaring som 'Dette er den gamle papirtypen' er søppel.
